Электрлік велосипедтер... Мен айтқанымды айттым. Егер сіз педальды көмекші топқа қосылмаған болсаңыз, оны қарап шығуға тұрарлық. Facebook тобының көптеген пікірталастарына қарамастан, электрлік тау велосипедтері әлі де көптеген фитнес ұсынады және өте қызықты. Жалғыз айырмашылығы - жүргізушісіз велосипедпен бірдей уақытта көбірек күлімсіреп, көбірек миль жүре аласыз, жүрегіңіздің жарылу қаупі аз болады. Оқыңыз: Сіз салатын күш-жігер сізге және таңдаған қуат шығысына байланысты. Егер сіз жүріс кезінде орташа қуатты пайдалансаңыз, жүрек соғу жиілігіңіз тұрақты болады, оттегімен демалуыңыз аз болады және бұлшықеттеріңізді әлі де дамытады. Егер қуат шығысыңыз ең төменгі деңгейде болса, бұлшықеттеріңіз көбірек жұмыс істеуге мәжбүр болады және жүрек соғу жиілігіңіз артады.
Автокөлік велосипедіне қосылуды шешкен кезде, басқару және бейімделу тұрғысынан бірнеше нәрсені ескеру қажет. Ең алдымен, электр велосипедіне мінбес бұрын, велосипедті басқару дағдыларын игеруіңіз керек. Көптеген дағдыларды өзгертуге болады, бірақ электронды велосипедтің салмағы артқан сайын, дағдылардың уақыты мен дағдылардың өзі жүруді жағымды ету үшін әртүрлі күш пен шеберлікті қажет етеді. Бұлшықеттеріңізді кросс-жаттығу - бұл тамаша алғашқы қадам. Электрлі велосипедке қызығушылық танытқандар немесе осы қадамды жасағандар үшін денеңіз бен ақылыңызды электрлік көмекші тау велосипедінің қосымша салмағына, жылдамдығына және қуатына дайындауға арналған бірнеше кеңестер берілген.
Қозғалтқыштың көмегімен e-MTB-ге шығу жүргізушісіз велосипедке қарағанда оңайырақ. Салмақ жоғары көтерілу үшін ескерілмейді. Тегіс, тұрақты өрмелеулерді электр велосипедіндегі барлық дерлік режимдерді пайдаланып шешуге болады. Мысалы, көбінесе зеріктіретін және қиын «қажетті зұлымдық» өрмелеулерден тұратын өрт жолын «Жеделдету» немесе «Күлкілі» режиміне ауысу арқылы айтарлықтай жеделдетуге болады (*режим атаулары велосипед брендіне байланысты өзгереді). Егер үлкен кедергілер болмаса, сіз ең тік өрмелеулерде отыратын шығарсыз. Тарту күші велосипедтегі тұрақты педаль ритмінен және жер бедеріне қатысты теңгерімді денеден туындайды.
Мысалы, егер жол тік болса, денеңізді отырып, еңкейіп отыруыңыз керек; жамбасыңыз орындықта алға еңкейіп, кеудеңіз рульге қарай төмен түсірілген, қолдарыңыз «W» пішінінде және шынтақтарыңыз бүйірлеріңізге жақын орналасқан. Физиканың негізгі заңдарынан көрініп тұрғандай, әрбір қозғалыстың өзіндік реакциясы бар, ал электрлік көмекші велосипедте қозғалтқыш алға қарай еңкейтілген кезде бұл реакция сізді артқа лақтырылғандай сезіндіреді. Шын мәнінде, кейбір жағдайларда сіз өзіңізді «табанды» сезінуіңіз мүмкін. Егер сіз ең жоғары көмекші режимде болсаңыз, дене қалпын аздап реттеу көмектеседі. Велосипедті ең жоғары көмекші режимге орнату - бұл опция, бірақ міндетті емес. Егер сіздің мақсатыңыз жүрек-қан тамырлары жұмысын арттыру болса, онда қуат режимін минималды немесе орташа көмекші режимге орнату сізге күш-жігеріңіз бен сыйақыңызды басқаруға мүмкіндік береді: сіз сонымен қатар батареяның қызмет ету мерзімін үнемдейсіз.
Барлық өрмелеу бірдей бола бермейді. Бос, кедір-бұдырлы жоғары көтерілу бөліктері немесе техникалық бөліктер салмақты айқынырақ етуі мүмкін және шабандоздан қолжетімді қуат режимдерін және қуат шығысы тартылыс күшіне немесе тартылыс күшіне қалай әсер ететінін түсінуді талап етеді. Мына жағдайды қарастырыңыз: сіз орташа жартасты жалғыз немесе қос жолға Эко немесе Соқпақ режимінде (ең оңайдан орташаға дейінгі көмек) өрмелеп жатырсыз және әзірге бәрі жақсы. Содан кейін сіз алда тік шаңды тастардың үлкен үйіндісін байқайсыз. Ерекшеліктерде айқын «сызық» бар, бірақ бұл оңай емес.
Сіздің алғашқы түйсігіңіз максималды қуатты арттыру болуы мүмкін, себебі жылдамдық неғұрлым көп болса, соғұрлым көп күш болады, және сіз жоғары қарай итеруге болады, солай ма? Дұрыс емес. Сіз функцияны толық көмекші режимде енгізіп, педальдарда тұрасыз, содан кейін не болады? Сіз сәттілікке жетуіңіз мүмкін, бірақ сіз тым алға немесе тым артқа кетуіңіз мүмкін және сіз тоқтап қалуыңыз немесе құлап қалуыңыз мүмкін. Жоғары көмекші режимде мұндай кедергілердің орнын толтыра алмайсыз деген сөз емес, бұл ең сәтті немесе тиімді болмауы мүмкін.
Техникалық кедергілерге келгенде, дене қалпы мен қуат шығысы өте маңызды. Егер қуат шығысы жоғары болса және сіз педальдарда тұрсаңыз, екі шинада да салмағыңызды ұстап тұру үшін ауырлық центріңіз орталықта болуы керек. Аяқтарыңыз тұрып көтерілу кезінде күшті, сондықтан сіз денеңіз бен велосипедіңіздің қуатын екі есе арттырасыз. Көптеген қозғалтқыштар режим параметрінің барлық функцияларында педальдың ең аз қысымымен жұмыс істейді. Егер денеңіз дұрыс теңдестірілмеген болса, бұл мақсатты сызық бойымен тартылысты сақтау үшін тым көп қуатқа әкелуі мүмкін. Техникалық кедергілерді жеңу үшін қуат шығысын төмендету және өрмелеуге көмектесу үшін аяқтарыңыз бен велосипедті басқару дағдыларыңызға сүйену пайдалы болуы мүмкін. Тіпті сол тұрған күйде де сіз кәдімгі велосипедке қарағанда алға аз еңкейетініңізді байқауыңыз мүмкін. Есіңізде болсын, қозғалтқыш сізге көмектесу үшін бар, сізді итеру үшін емес.
Электр велосипедімен жоғары көтерілгенде, педальдарды басқан бойда велосипедтің алға қарай серпілетінін байқайсыз. Егер рульді мықтап ұстамасаңыз және алға қарай аздап еңкейсеңіз, велосипед алға жылжыған кезде артқа шегінуіңіз мүмкін. Планка - бұл бүкіл денеге арналған жаттығу, бірақ ол әсіресе эрекциялық омыртқа, іш және қиғаш бұлшықеттерде, сондай-ақ жоғарғы арқа, ласта және бөксе бұлшықеттерінде тұрақтылықты қалыптастыруға көмектеседі. Өзек - велосипедтің дене қалпын реттеудің маңызды бөлігі, ал арқаның күші тарту үшін өте жақсы.
Планкамен сүйреу үшін алдымен гиря, салмақ, құм салынған қап немесе еденге сүйреуге болатын нәрсені табу керек. Жоғары планкалық қалыпта жерге қарап бастаңыз: қолдарыңыз бен білектеріңіз иықтың астына, денеңіз түзу сызықта, жамбас деңгейінде, денеңіздің ішкі бөлігі тартылған (кіндік омыртқаға қарай тартылған), аяқтарыңыз бен жамбасыңыз қозғалған (иілген). Бұл сіздің бастапқы қалыпыңыз. Салмағыңызды денеңіздің сол жағына кеудеңізбен бір сызықта қойыңыз. Тамаша планканы ұстап, оң қолыңызды денеңіздің астына созыңыз, салмақты алып, денеңіздің сыртына оңға қарай сүйреңіз. Сол қимылды сол қолыңызбен оңнан солға қарай сүйреп қайталаңыз. 3-4 жиынтықта 16 сүйреуді орындаңыз.
Дайвинг-бомбалау жаттығуы сонымен қатар дененің негізгі бөлігіне, кеудеге және иыққа бағытталған толық дене жаттығуы. Дайвинг-бомбалау жаттығуын орындау үшін тақтайдан бастап, өзгертілген төмен қарай ит қалпына оралыңыз. Денеңіз еденге қараған күйде іш бұлшықеттеріңізді сандарыңызға қарай жылжытыңыз, жамбасыңызды көтеріңіз, аяқтарыңыз бен қолдарыңызды түзетіңіз және қолтықтарыңызды еденге қарай басыңыз. Сіз адам шатырына ұқсауыңыз керек. Тепе-теңдікті сақтауға көмектесу үшін аяқтарыңыздың жамбас енінен кеңірек, ал қолдарыңыздың иық енінен сәл кеңірек екеніне көз жеткізіңіз. Бұл сіздің бастапқы қалпыңыз. Шынтақтарыңызды баяу бүгіп, маңдайыңызды қолдарыңыздың арасына еденге түсіріңіз. Шатырыңызды мүмкіндігінше ұзақ уақыт орнында ұстауға тырысыңыз. Маңдайыңызды жерге қарай түсіруді жалғастырыңыз, содан кейін маңдайыңыздан, мұрныңыздан, иегіңізден, мойын сызығыңыздан, кеудеңізден және соңында ішіңізден бастап денеңізді қолдарыңыздың үстіне «ұстаңыз». Енді сіз өзгертілген кобра позасында болуыңыз керек, денеңіз жерден жоғары көтеріліп, қолдарыңыз иығыңыздың астына тік тұрып, иегіңіз көтеріліп, төбеге қарап тұруыңыз керек. Сіз бұл қозғалысты қолдарыңызбен кері қарай аласыз, бірақ бұл өте қиын. Оның орнына денеңізді кері қарай жылжытыңыз. тақтайға және артқа қарай өзгертілген төмен қараған итке оралыңыз. Әрекетті 10-12 рет қайталаңыз, барлығы 3-4 жиынтық.
Электрлік велосипедпен жүру артық салмаққа байланысты кәдімгі велосипедке қарағанда қиынырақ. Электрлік тау велосипедтері, әсіресе қалың, тасты, тамырлы және болжанбайтын жерлерде, түсу үшін қосымша күш пен төзімділікті қажет етеді. Тауға шығудан айырмашылығы, төмен түскен кезде әдетте педаль көмегін пайдаланбайсыз, әрине, сіз педальды басып, сағатына 20 мильден төмен жылдамдықпен жүрмесеңіз. Толық өлшемді eMTB 45-55 фунт аралығында қалықтайды, ал жеңіл велосипедші ретінде мен оның төмен түсіп бара жатқанын сезінемін.
Кәдімгі велосипедтердегідей, жолда кедергілерге тап болған кезде аяқтарыңызды педальдарда «ауыр» ұстау маңызды. Велосипедті алға/артқа және бір-біріне қарай жылжытқан кезде денеңіздің қалпы «шабуыл» немесе «дайын» ​​күйінде тепе-тең және тұрақты болуы керек. Аяқ пен дененің күші велосипед астыңызда қозғалған кезде тепе-теңдікті сақтау үшін өте пайдалы. Арқа мен иық күші велосипедтің салмағын бақылау үшін маңызды, себебі ол кедергілерден, әсіресе тез өзгеретін жерде және жоғары жылдамдықта секіреді.
eMTB-мен секіру де біраз қиын. Жалпы алғанда, ауыр велосипедте дроссельсіз секіру қиын. Олардың кідірісі аз және еріндерінде баяуырақ. Егер сіз жолда болсаңыз, велосипедтің салмағы сізді секіруге итермелейтіндіктен, бұлай сезілмеуі мүмкін. Төмен түсетін саябақтарда немесе секіру саябақтарында секіру кезінде дұрыс секіру үшін кәдімгі велосипедке қарағанда сорғыны көбірек пайдалану қажет. Бұл үшін дененің толық күші, дәлірек айтқанда, жамбас пен аяқ күші қажет.
Ленге – бір жақты қозғалыс; тепе-теңдікті, үйлесімділікті және тұрақтылықты дамыту үшін тұрақтандыратын бұлшықеттерді белсендіретін бір аяқпен жаттығу. Бір уақытта бір аяқпен жаттығу денеңіздің тұрақсыз болуына әкелуі мүмкін, бұл омыртқаңыз бен денеңіздің тепе-теңдікті сақтау үшін көбірек жұмыс істеуіне мәжбүр етеді. Велосипедпен түскен кезде сізде тірек аяқ болады. Кейбір адамдар екі аяқты да тірек аяқ ретінде пайдалана алады, дегенмен көпшілігінде алдыңғы аяқ басым болады. Ленгелер аяқтың күшін теңестіруге көмектеседі, сондықтан сіз алдыңғы аяқтарыңызды кезектестіре аласыз. Статикалық ленгелер сіздің салмағыңыздың көп бөлігін алдыңғы аяқтарға салған кезде және артқы аяқтарыңызды бүкіл денеңізді тепе-теңдікке, тұрақтандыруға және қолдауға пайдаланған кезде бөксе, төртбұрыш және сан бұлшықеттеріне бағытталған.
Қозғалмай тұрып, алға қарай орташа қадам жасаңыз. Жамбасыңызды еденге қарай төмен түсіріңіз. Алдыңғы аяқтарыңыз тобықтарыңыз тізеңізден сәл төмен, ал 90° бұрышта болуы керек. Егер олай болмаса, оны реттеңіз. Артқы аяқтарыңыз аздап бүгілген, саусақтарыңыз бүгілген, ал тізелеріңіз еденнен жоғары болуы керек. Басыңызды жамбаспен шамамен туралап, тік қалыпта ұстау маңызды. Бұл сіздің бастапқы қалыпыңыз. Осы қалыптан бастап, алдыңғы өкшені алдыңғы аяқ түзу немесе аздап бүгілгенше басыңыз. Тіпті жоғарғы қалыпта да артқы аяқтарыңыз бүгіліп, саусақтарыңыз бүгілуі мүмкін. Мұны қайталаңыз, әр аяқта 3-4 жиынтық бойымен 12-15 рет қайталаңыз.
Таспа тарту иық пышағының жиырылуын пайдаланып, арқаның жоғарғы бөлігіндегі бұлшықеттерді, соның ішінде ромб тәрізді бұлшықеттерді, қақпандарды және артқы дельта тәрізді бұлшықеттерді белсендіреді. Олар иық пен арқаның ортаңғы бөлігіндегі күшті дамыту үшін пайдалы, екеуі де ауыр электр велосипедтерін төмен қарай зарядтау кезінде маңызды. Иық күші мен тұрақтылығы «дайын» ​​немесе «шабуыл» күйін қолдайды және дененің тепе-теңдігін сақтау үшін қажет. Арқаның ортаңғы бөлігінің күші велосипедті пішінін немесе бақылауын жоғалтпай алға және артқа жылжытуға көмектеседі.
Таспаны тарту үшін алдымен таспа алу керек. Кез келген қарапайым кедергі таспасы жарайды. Иықтарыңызды төмен және артқа айналдырыңыз, басыңызды көтеріңіз және кеудеңізді сыртқа шығарыңыз. Қолдарыңызды денеңіздің алдына созып, иықтарыңызбен туралаңыз. Таспаларды ұстап, қолдарыңыз арасында аздап кернеу болатындай етіп кедергіні реттеңіз. Бұл сіздің бастапқы ұстанымыңыз. Арқаңызды ойлап, иық пышақтарын қысудан бастаңыз, содан кейін қолдарыңыз бен таспаларыңызды екі жағыңызға (иықтарыңызбен тураланған күйде) «Т» пішініне дейін жайыңыз. Егер сіз түзу қолмен таспаларды ажырата алмасаңыз, бастапқы ұстанымыңызды аздап босаңсудан бастаңыз. Қозғалысты кері айналдырыңыз, қолдарыңызды алға қарай жылжытыңыз және 3-4 жиынтық үшін 10-12 рет қайталаңыз.
Бұл қысқаша техникалық және фитнес кеңестері сізге eMTB мінген кезде ескеру қажет көптеген басқару нюанстарын түсінуге көмектеседі. Егер сіз «қараңғы жағында» мінуді қарастырмасаңыз да, бұл жаттығулар сізді үнемі мінуде күшті етеді. Жыл бойы кросс-жаттығуды әдетіңіздің бір бөлігіне айналдыруды жоспарлаңыз және жаттығу бойынша қосымша кеңестер алу үшін Singletracks YouTube арнасына кіріңіз.
Тамаша мақала! Мен мұндағы көптеген нәрселермен келісемін, тек DH электрлік велосипед бөлігінде қиынырақ. Физикалық жағынан алғанда, иә, бұл жануарларды басқару үшін көбірек күш қажет, бірақ ауыр велосипедтер (көбінесе үлкен DH корпус шиналарымен) көбірек отырғызылған және аз ауытқиды. Электрлік велосипедтер педальды DH-де жақсы емес, бірақ тік/бос/кедір-бұдырлы DH жолдарында мен 52 фунттық levo велосипедімді қалаймын, себебі ол бәрін тыныштандырады және әдетте менің 30 фунттық Stumpy-ден жақсырақ. Super gnar-ды қолдану оңайырақ. Мен тек көбірек электрлік велосипедтері бар электрлік велосипедтерді жаттықтырамын, бірақ енді сіздің мақалаңызды оқуды қосамын.