Токио/Осака-Шиманоның Осакадағы штаб-пәтеріндегі көрме залы компанияны бүкіл әлемде велоспорттағы танымал атаққа айналдырған осы технологияның меккесі болып табылады.
Салмағы небәрі 7 кг болатын және жоғары сапалы компоненттермен жабдықталған велосипедті бір қолмен оңай көтеруге болады.Shimano қызметкерлері 1973 жылы бәсекеге қабілетті жол жарыстары үшін әзірленген және осы демалыс күндері Парижде аяқталған биылғы Тур де Франста қайта көрсетілген Dura-Ace сериясы сияқты өнімдерге назар аударды.
Shimano-ның құрамдас бөліктері жинақ ретінде жасалған сияқты, көрме залы да жақын жерде орналасқан компания зауытының қызу жұмысымен байланысты.Онда жүздеген қызметкерлер велоспорттың бұрын-соңды болмаған танымалдылығында жаһандық сұранысты қанағаттандыру үшін бөлшектер жасау үшін аянбай еңбек етуде.
Shimano-ның дүние жүзіндегі 15 зауытында осындай жағдайлар бар.«Қазіргі уақытта толық жұмыс істемейтін бірде-бір зауыт жоқ», - деді компания президенті Тайзо Шимано.
Компанияның 100 жылдық мерейтойымен тұспа-тұс келген осы жылы компанияны басқаратын отбасының алтыншы мүшесі болып тағайындалған Тайзо Шимано үшін бұл пайдалы, бірақ қиын кезең.
Коронавирустық пандемия басталғаннан бері Шиманоның сатылымы мен кірісі өсті, өйткені жаңадан келгендерге екі доңғалақ қажет - кейбіреулер құлыптау кезінде жаттығудың қарапайым әдісін іздейді, ал басқалары жұмысқа велосипедпен мінуді жөн көреді. тасымалдау.
Шиманоның 2020 жылғы таза табысы 63 миллиард иенді (574 миллион АҚШ доллары) құрайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 22,5%-ға өсті.2021 қаржы жылында компания таза кіріс қайтадан 79 миллиард иенге дейін көтеріледі деп күтеді.Өткен жылы оның нарықтық құны жапондық Nissan автоөндірушіден асып түсті.Қазір ол 2,5 триллион иенді құрайды.
Бірақ велосипед бумы Шиманоға қиындық тудырды: оның бөлшектеріне тойымсыз болып көрінетін сұранысты қанағаттандыру.
«Біз [жетімсіздігі] үшін терең кешірім сұраймыз... [велосипед өндірушісі] бізді айыптайды», - деді Шимано Тайзо Nikkei Asia басылымына жуырда берген сұхбатында.Ол сұраныстың «жарылғыш» екенін айтып, бұл үрдіс кем дегенде келесі жылға дейін сақталады деп күтетінін айтты.
Компания компоненттерді ең жылдам жылдамдықпен шығарады.Шимано биылғы өндіріс 2019 жылға қарағанда 50 пайызға артады деді.
Өндіріс қуатын арттыру және тиімділікті арттыру үшін Осака мен Ямагучи префектураларындағы отандық зауыттарға 13 миллиард иен инвестициялауда.Ол сондай-ақ бес жыл бұрын құрылған компанияның алғашқы шетелдегі өндірістік базасы болып табылатын Сингапурда кеңейіп жатыр.Қала-мемлекет велосипед трансмиссиялары мен басқа бөлшектерді шығаратын жаңа зауытқа 20 миллиард иен инвестициялады.Құрылыс COVID-19 шектеулеріне байланысты кейінге қалдырылғаннан кейін зауыт өндірісін 2022 жылдың соңында бастайды және бастапқыда 2020 жылы аяқталады деп жоспарланған болатын.
Тайзо Шимано пандемиядан туындаған сұраныс 2023 жылдан кейін де өсе беретініне сенімді емес екенін айтты. Бірақ орта және ұзақ мерзімді перспективада ол азиялық орта таптың денсаулық туралы хабардарлығының өсуіне және жаһандық хабардарлықтың өсуіне байланысты деп санайды. қоршаған ортаны қорғау, велосипед өнеркәсібі орын алады.«Көбірек адамдар [өз] денсаулығына алаңдайды», - деді ол.
Сондай-ақ, Shimano қысқа мерзімді перспективада әлемдегі ең жақсы велосипед бөлшектерін жеткізуші ретіндегі атағын таластыру қиындығына тап болмайтыны анық, дегенмен ол енді келесі қарқынды дамып келе жатқан нарық сегментін: жеңіл қуатпен жұмыс істейтін электрлік велосипед аккумуляторын ала алатынын дәлелдеу керек.
Шиманоны 1921 жылы Шимано Масабуро Осака маңындағы Сакай қаласында («Темір қала» ретінде белгілі) темір зауыты ретінде құрды.Құрылғаннан кейін бір жыл өткен соң, Shimano велосипед маховиктерін шығара бастады - сырғанау мүмкіндігін беретін артқы тордағы ротчет механизмі.
Кәсіпорын табысының кілттерінің бірі - оның суық соғу технологиясы, ол металды бөлме температурасында престеу және қалыптау болып табылады.Бұл күрделі және жоғары технологияны қажет етеді, бірақ оны дәл өңдеуге де болады.
Шимано тез арада Жапонияның жетекші өндірушісі болды, ал 1960 жылдардан бастап оның төртінші президенті Йошизо Шиманоның басшылығымен шетелдегі тұтынушыларды тарта бастады.Өткен жылы қайтыс болған Йосизо компанияның АҚШ және Еуропадағы операцияларының басшысы қызметін атқарып, жапондық компанияға бұрын еуропалық өндірушілер басым болған нарыққа шығуға көмектесті.Еуропа қазір Shimano-ның ең үлкен нарығы болып табылады, оның сату көлемінің шамамен 40% құрайды.Жалпы алғанда, өткен жылы Shimano сатылымының 88% Жапониядан тыс аймақтардан келген.
Шимано «жүйе компоненттері» тұжырымдамасын ойлап тапты, ол беріліс тетіктері мен тежегіштер сияқты велосипед бөліктерінің жиынтығы.Бұл Shimano-ның әлемдік бренд әсерін күшейтіп, оған «Intel of Bicycle Parts» деген лақап ат берді.Shimano қазіргі уақытта велосипедті тасымалдау жүйелеріндегі жаһандық нарықтың шамамен 80% үлесіне ие: биылғы Тур де Франста 23 қатысушы команданың 17-сі Shimano бөлшектерін пайдаланды.
2001 жылы президенттік қызметке кіріскен және қазір компанияның төрағасы Йодзо Шиманоның басшылығымен компания жаһандық ауқымды кеңейтіп, Азияда филиалдарын ашты.Йошизоның жиені және Йозоның немере ағасы Тайзо Шиманоның тағайындалуы компания дамуының келесі кезеңін көрсетеді.
Компанияның соңғы сатылымдары мен пайдасы туралы деректер көрсеткендей, қазір Taizo үшін Shimano-ны басқаратын тамаша уақыт.Отбасылық кәсіпке кіріспес бұрын ол АҚШ-та білім алып, Германияда велосипед сататын дүкенде жұмыс істеген.
Бірақ компанияның соңғы уақыттағы тамаша көрсеткіштері жоғары талаптар қойды.Инвесторлардың өсіп келе жатқан үміттерін қанағаттандыру қиын болады.«Қауіп факторлары бар, өйткені пандемиядан кейін велосипедтерге сұраныс белгісіз», - деді Сатоши Сакае, Daiwa Securities сарапшысы.Аты-жөнін атамауды өтінген тағы бір сарапшы Шимано «2020 жылы акциялар бағасының көтерілуінің көп бөлігін бұрынғы президенті Йозомен байланыстырады» деді.
Nikkei Shimbun басылымына берген сұхбатында Шимано Тайзо өсудің екі негізгі бағытын ұсынды.«Азияда екі үлкен нарық бар: Қытай мен Үндістан», - деді ол.Ол компанияның назарын оңтүстік-шығыс Азия нарығына жалғастыра беретінін айтты, мұнда велоспорт тек көлік құралы емес, бос уақытты өткізу ретінде қарастырыла бастады.
Euromonitor International деректеріне сәйкес, Қытайдың велосипед нарығы 2025 жылға қарай 16 миллиард АҚШ долларына жетеді деп күтілуде, бұл 2020 жылға қарағанда 51,4 пайызға өседі, ал Үндістанның велосипед нарығы осы кезеңде 48 пайызға өсіп, 1,42 миллиард долларға жетеді деп күтілуде.
Джастинас Лиуима, Euromonitor International аға кеңесшісі: «Урбанизация, денсаулық туралы хабардарлықтың жоғарылауы, велосипед инфрақұрылымына инвестиция және пандемиядан кейін қозғалыс үлгілерінің өзгеруі [Азиядағы] велосипедтерге сұранысты арттырады деп күтілуде», - деді.2020 қаржы жылы, Азия Shimano-ның жалпы кірісінің шамамен 34% үлес қосты.
Қытайда спорттық велосипедтердің бұрынғы бумы Шиманоның ондағы сатылымын арттыруға көмектесті, бірақ ол 2014 жылы шарықтау шегіне жетті. «Ол әлі шыңнан алыс болса да, ішкі тұтыну қайтадан өсті», - деді Тайзо.Ол жоғары санаттағы велосипедтерге сұраныс қайта оралады деп болжайды.
Үндістанда Шимано 2016 жылы Бангалорда сату және тарату еншілес компаниясын құрды. Тайзо: Шағын, бірақ әлеуеті зор нарықты кеңейту үшін «әлі де біраз уақыт қажет» деді.«Мен Үндістанның велосипедке деген сұранысы өсе ме деп жиі ойлаймын, бірақ бұл қиын», - деді ол.Бірақ ол Үндістандағы орта таптағы кейбір адамдар аптап ыстықтан аулақ болу үшін таңертең ерте велосипедпен жүретінін қосты.
Shimano-ның Сингапурдағы жаңа зауыты Азия нарығының өндіріс орталығы ғана емес, сонымен қатар Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азия үшін қызметкерлерді оқытатын және өндіріс технологияларын дамытатын орталыққа айналады.
Электрлік велосипедтер саласындағы ықпалын кеңейту Шиманоның өсу жоспарының тағы бір маңызды бөлігі болып табылады.Daiwa сарапшысы Сакаенің айтуынша, электрлік велосипедтер Shimano кірісінің шамамен 10% құрайды, бірақ компания Еуропада жоғары өнімділікке ие автомобиль бөлшектерімен танымал неміс компаниясы Bosch сияқты бәсекелестерден артта қалады.
Электрлік велосипедтер Shimano сияқты дәстүрлі велосипед компоненттерін өндірушілерге қиындық тудырады, өйткені ол механикалық беріліс жүйесінен электрондық беріліс жүйесіне ауысу сияқты жаңа техникалық кедергілерді еңсеруі керек.Бұл бөліктер батареямен және қозғалтқышпен жақсы үйлесуі керек.
Шимано сонымен қатар жаңа ойыншылардың қатал бәсекелестігіне тап болады.Салада 30 жылдан астам жұмыс істеген Шимано қиындықтарды жақсы біледі.«Электрлік велосипедтерге келетін болсақ, автомобиль өнеркәсібінде көптеген ойыншылар бар», - деді ол.«[Автомобиль өнеркәсібі] масштаб пен басқа ұғымдар туралы біздікінен мүлде басқаша ойлайды».
Bosch өзінің электрлік велосипед жүйесін 2009 жылы іске қосты және қазір бүкіл әлем бойынша 70-тен астам велосипед брендтерін бөлшектермен қамтамасыз етеді.2017 жылы неміс өндірушісі тіпті Шиманоның үй өрісіне кіріп, жапон нарығына шықты.
Euromonitor кеңесшісі Лиуима: «Bosch сияқты компаниялардың электр қозғалтқыштарын өндіруде тәжірибесі бар және электрлік велосипедтер нарығында жетілген велосипед компоненттерін жеткізушілермен сәтті бәсекелесе алатын жаһандық жеткізу тізбегі бар» деді.
«Менің ойымша, электрлік велосипедтер [әлеуметтік] инфрақұрылымның бір бөлігі болады», - деді Тайзан.Компания қоршаған ортаға жаһандық назар аударудың артуымен электр педальды қуаты ортақ көлік құралына айналады деп есептейді.Ол нарық қарқын алған кезде ол тез және тұрақты түрде таралады деп болжайды.