Біз көлік жүргізген сайын, бағдаршамды күтіп немесе әңгімелесіп отырып, рама үстінде отырған шабандоздарды көре аламыз. Интернетте бұл туралы әртүрлі пікірлер бар. Кейбіреулер оның ерте ме, кеш пе бұзылады деп ойлайды, ал кейбіреулер оның жамбасы соншалықты жұмсақ болғандықтан, ештеңе болмайды деп ойлайды. Осы мақсатта белгілі велосипед жазушысы Леннард Зинн кейбір өндірушілер мен сала мамандарына қоңырау шалды, олар бұған қалай жауап бергенін көрейік.

Pivot Cycles компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Крис Кокалистің айтуынша:

Қалтаңызда үшкір немесе өткір зат болмаса, оның үстінде отыру қиындық тудырмауы керек деп ойлаймын. Егер қысым бір жерде жоғары концентрацияланбаса, тіпті жеңіл көміртекті талшықты жол қаңқасы да қорықпауы керек. Егер сіз әлі де жөндеу тіреуішін пайдаланудан алаңдасаңыз, жай ғана губка сияқты жұмсақ матаны ораңыз.

Broken Carbon кәсіби көміртекті талшықтарды жөндеу компаниясының негізін қалаушы Брэди Каппиустың айтуынша:

Өтінемін, олай істемеңіз! Әсіресе, жоғары сапалы жол велосипедтерін пайдаланушылар үшін біз бұған қарсы кеңес береміз. Жоғарғы түтікке тікелей тиетін түйіннің қысымы раманың жобалық диапазонынан асып түседі және зақымдалуы мүмкін. Кейбір қоймалар пайдаланушыны қорқытпау үшін рамаға «отырмаңыз» деген жапсырма жапсырады. Көптеген ультра жеңіл жол рамалық құбырларының қабырға қалыңдығы шамамен 1 мм, ал саусақтармен қысу арқылы айқын деформацияны көруге болады.

Calfee Design компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Крейг Калфидің айтуынша:

Өткен жұмыс барысында біз пайдаланушылар зақымдаған әртүрлі брендтер мен өндірушілерден кейбір рамалар алдық және оларды жөндеуге жібердік. Раманың үстіңгі түтігі жарылған, бұл велосипедті қалыпты пайдаланудан тыс және әдетте кепілдікпен қамтылмайды. Раманың үстіңгі түтіктері бойлық күштерге төтеп беруге арналмаған, ал түтіктің ішіндегі жүктемелер тиімсіз. Үстіңгі түтікке отырған кезде оған көп қысым түседі.

Lightning Bike инженерлік директоры Марк Шредердің айтуынша:

Мен ешқашан біреудің құбырдың үстінде отырып, біздің рама брендін бүлдіргенін естіген емеспін. Дегенмен, раманың үстіңгі түтігін жөндеу сөресіне бекіту керек деп ойламаймыз.

Әртүрлі өндірушілер мен сала мамандарының пікірлері әртүрлі, бірақ жоғарғы түтікте отыру жағдайлары онша көп емес болғандықтан және әр өндірушінің материалдары мен процестері әртүрлі болғандықтан, жалпылау мүмкін емес. Дегенмен, көміртекті талшықты жол рамаларының, әсіресе ультра жеңіл рамалардың жоғарғы түтікке отырмаған дұрыс. Ал тау велосипедтері, әсіресе жұмсақ құйрықты модельдер, олар туралы алаңдамауы керек, себебі олардың жоғарғы түтігі жеткілікті берік.