Эпидемия жасайдыэлектрлік велосипедтертанымал модель

2020 жылға аяқ басқан кезде кенеттен пайда болған жаңа тәж эпидемиясы еуропалықтардың «стереотиптік теріс көзқарасын» толығымен бұзды.электрлік велосипедтер.

Эпидемия бәсеңдей бастаған кезде, Еуропа елдері де біртіндеп «бұғаттарды аша» бастады. Сыртқа шыққысы келетін, бірақ қоғамдық көлікте маска кигісі келмейтін кейбір еуропалықтар үшін электрлік велосипедтер ең қолайлы көлік құралына айналды.

Париж, Берлин және Милан сияқты көптеген ірі қалаларда велосипедтерге арналған арнайы жолақтар құрылды.

Деректер көрсеткендей, өткен жылдың екінші жартысынан бастап электрлік велосипедтер Еуропа бойынша негізгі көлік құралына айналды, сатылым 52%-ға өсті, жылдық сатылым 4,5 миллион данаға, ал жылдық сатылым 10 миллиард еуроға жетті.

Олардың ішінде Германия Еуропадағы ең тамаша сатылым рекордына ие нарыққа айналды. Тек өткен жылдың бірінші жартысында ғана Германияда 1,1 миллион электрлік велосипед сатылды. 2020 жылы жылдық сатылым 2 миллионға жетеді.

Нидерланды 550 000-нан астам электр велосипедін сатты, екінші орын алды; Франция сату тізімінде үшінші орын алды, өткен жылы барлығы 515 000 сатылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 29%-ға көп; Италия 280 000-мен төртінші орын алды; Бельгия 240 000 көлікпен бесінші орын алды.

Осы жылдың наурыз айында Еуропалық велосипед ұйымы эпидемиядан кейін де электрлік велосипедтердің қызу толқыны баяулағанын көрсететін деректер жиынтығын жариялады. Еуропадағы электрлік велосипедтердің жылдық сатылымы 2019 жылы 3,7 миллионнан 2030 жылы 17 миллионға дейін артуы мүмкін деп есептеледі. 2024 жылға қарай электрлік велосипедтердің жылдық сатылымы 10 миллионға жетеді.

«Forbes» былай деп есептейді: егер болжам дәл болса, саныэлектрлік велосипедтерЕуропалық Одақта жыл сайын тіркелген автомобильдер санынан екі есе көп болады.

Ірі субсидиялар ыстық сатылымдардың негізгі қозғаушы күшіне айналды

Еуропалықтар ғашық боладыэлектрлік велосипедтерҚоршаған ортаны қорғау және маска кигісі келмеу сияқты жеке себептермен қатар, субсидиялар да негізгі қозғаушы күш болып табылады.

Өткен жылдың басынан бері Еуропа үкіметтері электромобиль сатып алатын тұтынушыларға жүздеген-мыңдаған еуро субсидиялар бергені түсінікті.

Мысалы, 2020 жылдың ақпан айынан бастап Францияның Савойя провинциясының астанасы Шамбери электр велосипедтерін сатып алатын әрбір отбасына 500 еуро (жеңілдікке баламалы) субсидия бастады.

Бүгінгі таңда Францияда электрлік велосипедтерге берілетін орташа субсидия 400 еуроны құрайды.

Франциядан басқа, Германия, Италия, Испания, Нидерланды, Австрия және Бельгия сияқты елдер электровелосипедтерге арналған ұқсас субсидия бағдарламаларын іске қосты.

Италияда халқы 50 000-нан асатын барлық қалаларда электрлік велосипедтер немесе электрлік скутер сатып алатын азаматтар көліктің сату бағасының 70%-ына дейінгі субсидияны пайдалана алады (шектеу 500 еуро). Субсидия саясаты енгізілгеннен кейін итальяндық тұтынушылардың электрлік велосипедтер сатып алуға деген ынтасы жалпы алғанда 9 есеге артты, бұл британдықтардың 1,4 есе және француздардың 1,2 есесінен әлдеқайда асып түсті.

Нидерланды әрбір электрлік велосипед бағасының 30%-ына тең субсидияны тікелей беруді таңдады.

Германияның Мюнхен қалалары сияқты қалаларда кез келген компания, қайырымдылық ұйымы немесе фрилансер электрлік велосипедтер сатып алу үшін үкіметтік субсидиялар ала алады. Олардың ішінде электрлік өздігінен жүретін жүк көліктері 1000 еуроға дейін субсидия ала алады; электрлік велосипедтер 500 еуроға дейін субсидия ала алады.

Бүгінде немісэлектрлік велосипедСатылған велосипедтердің үштен бір бөлігін сату құрайды. Соңғы екі жылда неміс автомобиль компаниялары мен автомобиль өндірісімен тығыз байланысты компаниялардың әртүрлі электрлік велосипедтерді белсенді түрде шығарғаны таңқаларлық емес.