Эпидемия жасайдыэлектрлік велосипедтерыстық үлгі

2020 жылға енген кенеттен жаңа тәж індеті еуропалықтардың «стереотиптік көзқарасын» толығымен бұзды.электрлік велосипедтер.

Эпидемия жеңілдей бастағанда, Еуропа елдері де бірте-бірте «бұғатты аша бастады».Көшеге шыққысы келетін, бірақ қоғамдық көлікте бетперде кигісі келмейтін кейбір еуропалықтар үшін электрлік велосипедтер ең қолайлы көлік құралына айналды.

Париж, Берлин және Милан сияқты көптеген ірі қалаларда тіпті велосипедтерге арналған арнайы жолақтар орнатылған.

Деректер көрсеткендей, өткен жылдың екінші жартысынан бастап электрлі велосипедтер бүкіл Еуропада тез арада негізгі көлік құралына айналды, сатылымы 52%-ға өсті, жылдық сатылым 4,5 миллион бірлікке және жылдық сатылым 10 миллиард еуроға жетті.

Олардың ішінде Германия Еуропадағы ең тамаша сату рекорды бар нарыққа айналды.Өткен жылдың бірінші жартыжылдығында ғана Германияда 1,1 миллион электр велосипеді сатылған.2020 жылы жылдық сатылым 2 миллионға жетеді.

Нидерланды 550 000-нан астам электрлік велосипедтерді сатып, екінші орында;Франция сатылымдар тізімінде үшінші орынға ие болды, өткен жылы барлығы 515 000 сатылды, бұл бір жылмен салыстырғанда 29% өсті;Төртінші орынға Италия 280 000;Бельгия 240 000 көлікпен бесінші орында.

Осы жылдың наурыз айында Еуропалық велосипед ұйымы эпидемиядан кейін де электрлік велосипедтердің ыстық толқыны баяулау белгілерін көрсетпегенін көрсететін деректер жинағын шығарды.Еуропадағы электрлік велосипедтердің жылдық сатылымы 2019 жылы 3,7 миллионнан 2030 жылы 17 миллионға дейін өсуі мүмкін деп болжануда. 2024 жылы электрлік велосипедтердің жылдық сатылымы 10 миллионға жетеді.

«Forbes» деп санайды: болжам дұрыс болса, саныэлектрлік велосипедтерЕуропалық Одақта жыл сайын тіркелген автомобильдер саны екі есеге артады.

Ірі субсидиялар ыстық сатылымның негізгі қозғаушы күшіне айналады

Еуропалықтар ғашық боладыэлектрлік велосипедтер.Қоршаған ортаны қорғау және бетперде кигісі келмеу сияқты жеке себептерден басқа, субсидиялар да негізгі драйвер болып табылады.

Өткен жылдың басынан бері бүкіл Еуропа үкіметтері электр көліктерін сатып алатын тұтынушыларға жүздеген және мыңдаған еуро көлемінде субсидиялар бергені белгілі.

Мысалы, 2020 жылдың ақпан айынан бастап Францияның Савойе провинциясының астанасы Шамбери электрлік велосипед сатып алатын әрбір үй шаруашылығына 500 еуро көлемінде субсидия (жеңілдікке тең) енгізді.

Бүгінгі таңда Францияда электрлік велосипедтерге орташа субсидия 400 еуроны құрайды.

Франциядан басқа Германия, Италия, Испания, Нидерланды, Австрия және Бельгия сияқты елдердің барлығы бірдей электрлік велосипедтерді субсидиялау бағдарламаларын іске қосты.

Италияда 50 000-нан астам халқы бар барлық қалаларда электр велосипедтерін немесе электр скутерлерін сатып алатын азаматтар көлік құралының сату бағасының 70% дейін субсидияны пайдалана алады (500 еуро шегі).Субсидиялау саясаты енгізілгеннен кейін итальяндық тұтынушылардың электрлік велосипедтерді сатып алуға дайындығы жалпы алғанда 9 есеге артып, британдықтардан 1,4 есе және француздардан 1,2 есе асып түсті.

Нидерланды әрбір электрлік велосипед бағасының 30% тең субсидияны тікелей беруді таңдады.

Мюнхен, Германия сияқты қалаларда кез келген компания, қайырымдылық ұйымы немесе фрилансер электр велосипедтерін сатып алу үшін мемлекеттік субсидиялар ала алады.Олардың ішінде электрлі өздігінен жүретін жүк көліктері 1000 еуроға дейін субсидия ала алады;электрлік велосипедтер 500 еуроға дейін субсидия ала алады.

Бүгін немісэлектрлік велосипедсатылым барлық сатылған велосипедтердің үштен бірін құрайды.Соңғы екі жылда неміс автомобиль компаниялары мен автомобиль өнеркәсібімен тығыз байланысты компаниялар әртүрлі электрлік велосипедтерді белсенді түрде жасап жатқаны таңқаларлық емес.