Жылдар бойы жаһандық жеткізу тізбектерінің интеграциясы әлемге жақсы қызмет етті. Дегенмен, экономика қалпына келген сайын, ол қазір қысымға ұшырауда.
Жаңа велосипед жолға шықпас бұрын немесе тауға шықпас бұрын, ол әдетте мыңдаған шақырым жүріп өтеді.
Жоғары сапалы жол велосипедтері Тайваньда жасалуы мүмкін, тежегіштері жапондық, көміртекті талшықты рама Вьетнамдық, шиналары немістік, ал беріліс қорабы құрлықтық Қытайда жасалған.
Ерекше нәрсе алғысы келетіндер қозғалтқышы бар модельді таңдай алады, бұл оны Оңтүстік Кореядан келетін жартылай өткізгіштерге тәуелді етеді.
COVID-19 пандемиясынан туындаған әлемдегі жаһандық жеткізу тізбегінің ең үлкен сынағы қазір алдағы күнге деген үмітті үзу қаупін тудырып, халықаралық экономиканы сал етіп, инфляцияны көтеріп, ресми пайыздық мөлшерлемелерді көтеруі мүмкін.
«Өздері туралы айтпағанда, 10 жасар баласына велосипед сатып алғысы келетін адамдарға түсіндіру қиын», - деді Сиднейдегі велосипед дүкенінің иесі Майкл Камал.
Содан кейін шамамен 12 000 мүшесі бар және порт жұмыс күшіне үстемдік ететін Австралия теңіз одағы бар. Мүшелерінің жоғары жалақысы мен агрессивті болашағына байланысты одақ ұзақ мерзімді еңбек дауларынан қорықпайды.