Техникалық қызмет көрсету және тоқтата тұру мәселелерінен басқа, біз тау велосипедінің жақтауының геометриясына қатысты көптеген күрделі сұрақтар алдық. Әрбір өлшемнің қаншалықты маңызды екендігі, олардың жүру сипаттамаларына қалай әсер ететіні және олардың велосипед геометриясы мен аспасының басқа элементтерімен қалай әрекеттесетіні таң қалдырады. макет. Біз жаңа шабандоздарды анықтау үшін ең маңызды геометриялық өлшемдерді қарастырамыз—төменгі жақшадан бастап. Бір кадр өлшемі велосипедтің жүру жолына қалай әсер ететінінің барлық аспектілерін қамту мүмкін емес, сондықтан біз көптеген велосипедтерге әсер ететін негізгі нүктелерге жету үшін бар күшімізді салыңыз.
Астыңғы кронштейннің биіктігі - аспа толығымен ұзартылған кезде, жерден велосипедтің BB ортасына дейінгі тік өлшем. Басқа өлшем, BB төмендеуі - велосипед торының ортасы арқылы көлденең сызықтан параллель сызыққа дейінгі тік өлшем. BB орталығы. Бұл екі өлшем велосипедке қарап және оның қалай мінетінін анықтау кезінде әртүрлі жолдармен құнды.
Көбінесе BB түсуі шабандоздар өздерінің велосипедте өзін қалай сезінетінін және «пайдаланатынын» көру үшін пайдаланады. Қосымша BB төмендеуі, әдетте, мініп бара жатқанда емес, жақтауда отырғандай сезінетін неғұрлым негізделген және сенімді шабандозға әкеледі. Осьтер арасында салбырап тұратын BB әдетте бұрылыстар мен ластанған кірді аралап жүргенде жоғарырақ BB-ге қарағанда жақсырақ сезінеді. Бұл өлшем әдетте бекітіледі және әртүрлі шиналар немесе дөңгелек өлшемдеріне әсер етпейді. Дегенмен, флип чиптері әдетте геометрия өзгерістерінің бірін өзгертеді.Көптеген флип чипі бар жақтаулар басқа бұрыштармен және чип әсерінің өлшемдерімен біріктірілген BB-ді 5-6 мм-ге көтеруі немесе төмендетуі мүмкін. Бағыт пен қалауларыңызға байланысты бұл велосипедті бір параметр маршруттың белгілі бір орталығы үшін жұмыс істейтіндей етіп өзгерте алады, ал екіншісі басқа орынға жақсырақ.
Орман төсенішінен BB биіктігі әртүрлі айнымалы болып табылады, флип чип жоғары және төмен қозғалады, шиналар ені өзгереді, шанышқы осінен тәжге дейін ұзындығы өзгереді, доңғалақ араласуы және осылардың бірінің немесе екеуінің кез келген басқа қозғалысы. .Сіздің осьіңіздің кірге қатынасының факторы. BB биіктігін таңдау көбінесе жеке болып табылады, кейбір шабандоздар отырғызылған жүру сезімін білдіру үшін жартастардағы педальдарды тырнауды қалайды, ал басқалары қауіпсіз түрде жоғары трансмиссияны қалайды.
Кішкентай нәрселер BB биіктігін өзгерте алады, бұл велосипедтің басқару әдісіне маңызды өзгерістер енгізеді. Мысалы, 170 мм x 29 дюймдік Fox 38 шанышқысының тәжінің өлшемі 583,7 мм, ал бірдей өлшемнің ұзындығы 586 мм. Нарықтағы барлық басқа шанышқылар өлшемдері әртүрлі және велосипедке сәл басқа дәм береді.
Кез келген гравитациялық велосипедте аяқтарыңыз бен қолдарыңыздың орналасуы әсіресе маңызды, өйткені олар төмендеу кезінде сіздің жалғыз жанасу нүктеңіз болып табылады. Екі түрлі жақтаудың BB биіктігі мен түсуін салыстырған кезде, стек биіктігін мынаған қатысты көру пайдалы болуы мүмкін. бұл сандар. Стек - BB арқылы өтетін бір көлденең сызық пен жоғарғы бас түтік саңылауының ортасы арқылы өтетін басқа көлденең сызық арасындағы тік өлшем. Стек өзекшенің үстіндегі және астындағы аралықтарды пайдаланып реттеуге болатынымен, оны қарап шыққан дұрыс. BB төмендеуімен салыстырғанда рульдің қажетті биіктігіне қол жеткізуге болатынына көз жеткізу үшін жақтауды сатып алмас бұрын бұл сан сіздің қажеттіліктеріңізге өте қолайлы.
Қысқартылған иінді тіректер мен тіреуіш қорғаныстары төменірек BB үшін аздап қосымша орын мен қауіпсіздік жасайды, бірақ биік жартастарды педальмен басқан кезде саусақтарыңызды бақылап отыруыңыз керек. Қысқа аяқтары бар шабандоздар үшін ұзартылған BB төмендеуі сонымен қатар орындық түтік ұзындығының қысқа болуын қажет етеді. қалаған тамызғыш саяхат. Мысалы, мен қазір мініп жүрген үлкен көлікте 35 мм BB төмендеуі бар, ол велосипедті баяу жылдамдықта керемет сезінеді. 165 мм иінді орнатылған кезде мен 170 мм тамызғыш бағананы раманың 445 мм ұзын орындық тірегіне әрең ала алдым. орындық тіреуіш жағасы мен тамызғыш жағаның түбі арасында шамамен 4 мм, сондықтан төменірек BB, нәтижесінде орындық түтік ұзағырақ немесе иінді қолдар ұзағырақ болады, мені тамызғыштың жүруін азайтуға немесе кішірек өлшемді жақтаумен жүруге мәжбүр етеді;Олардың ешқайсысы да тартымды емес. Екінші жағынан, ұзын шабандоздар қосымша BB түсуі мен көбірек орындық түтіктің арқасында отырғыш бағанасын көбірек орналастырады, бұл олардың сабақтарына жақтауда көбірек сатып алу күшін береді.
Шиналар өлшемі - BB биіктігін реттеудің және велосипедтің басы түтігінің бұрышын ешқандай күрделі операциясыз реттеудің оңай жолы. Велосипедіңіз 2,4 дюймдік шиналар жинағымен бірге келсе және сіз 2,35 дюймдік артқы және 2,6 дюймдік алдыңғы бөлікті орнатсаңыз. шанышқылар, астындағы педальдар басқаша болатыны сөзсіз. Велосипед геометриясының диаграммасы қосалқы шинаны ескере отырып өлшенетінін ескеріңіз, осылайша сіз міну тәжірибеңізді жақсарту үшін әртүрлі комбинацияларды қолданып көруге болады.
Бұл BB биіктігіне әсер ететін және BB биіктігіне әсер ететін көптеген факторлардың кейбірі. Сізде бәрімізге пайдалы болатын басқа біреу бар ма? Оларды төмендегі түсініктемелерде жазып қойыңыз.
Мен басқаша көзқарас ұсынғым келеді. Егер көп адамдар төмен BB велосипедін ұнатса ше, бірақ бұл шын мәнінде рульдің тым төмен болуына байланысты? Өйткені BB және руль арасындағы биіктік айырмашылығы өңдеу үшін өте маңызды және менің ойымша Көптеген велосипедтерде тым қысқа бас түтік бар (кем дегенде үлкен өлшем үшін) және әдетте велосипед сатылған кезде сабақтың астында сатылады.
Полюс туралы не деуге болады? Қысқа бас түтіктегі ұзынырақ рульдік түтік икемділікке әкеледі. Руль биіктігін өзгерту руль түтігіндегі иілуге ​​әсер етпей, «қапты» арттырады.
Иә, иә, менде 35 мм аралықтары мен діңгегі бар 35 мм бағанасы бар... бірақ менің шолуым рульді қалай ұзынырақ ұстау керектігі туралы емес. Бұл велосипедтің рульдері тым төмен болуы мүмкін болғандықтан, адамдарға төмен BB ұнайды, өйткені ол вентильді арттырады. руль мен BB арасындағы биіктік айырмашылығы.
Суспензияны орнату кезінде BB өзгереді. Шабандоз BB биіктігін және құлауын өзгерте алатын шөгуді орнатады. BB биіктігі суспензия қысу арқылы айналу және суспензия қозғалған кезде кері серпілу арқылы өзгереді, бірақ әдетте шөгуді орнату кезінде орнатылған биіктікте жүреді.I шөгу параметрлері шиналарға немесе флип чиптеріне қарағанда үлкен әсер етеді (биіктік, құлау) деп ойлаймын.
Сіз салбыраудың екі өлшемге де айтарлықтай әсерін тигізетін нақты нүктені айтасыз. Велосипедтерді салыстыру кезінде біз бекітілген нүктелерді пайдалануымыз керек, және әркімнің салдары әр түрлі, сондықтан мен алдын-ала салқындатылған сандарды қолданамын. Барлық компаниялар да бөліссе жақсы болар еді. 20% және 30% шөгуі бар геометриялық кесте, дегенмен алдыңғы және артқы теңдестірілмеген шабандоздар болуы мүмкін.
Айырмашылық доңғалақтың айналу центріне емес, жерге және доңғалақтың жанасу бетіне қатысты bb биіктігінен туындайды.
Bb құлдырау санының кез келген мәні - bmx, brompton немесе moulton сияқты шағын доңғалақты велосипедтермен тәжірибесі бар кез келген адамға түсінуге оңай болатын жақсы сақталған миф.
Төменгі BB орындық түтікшенің ұзағырақ екенін білдірмейді. Бұл мүлдем мағынасы жоқ. Әсіресе, BB биіктігін шиналар мен шанышқылар арқылы реттеу туралы айтып жатсаңыз, т.б. Орындық түтік берілген жақтауда бекітілген ұзындық болып табылады және ешқандай реттеулер бұл отырғыш түтікшені созбайды немесе кішірейтпейді. Иә, егер сіз шанышқыны көп қысқартсаңыз, отырғыш түтік тіктеліп, тиімді жоғарғы бөшке сәл кішірейеді, ершікті қайтадан жолға жылжыту қажет болуы мүмкін, содан кейін ершікті сәл түсіру керек, бірақ ол әлі де орындық түтік ұзындығын өзгертпейді.
Тамаша идея, рахмет. Менің түсіндірмесі сол бөлімде анық болуы мүмкін. Менің айтқым келетіні, егер жақтау инженері орындық түтіктің үстіңгі биіктігін/ашылуын бірдей сақтай отырып, BB-ны түсіріп тастаса, орындық түтік ұзарады. , бұл тамшуыр бағанасын орнатуда ақауларды тудыруы мүмкін.
жеткілікті әділ. Мен ол орындық түтік жоғарғы дәл орнын сақтау қажет неге сенімді емеспін.
Атап айтқанда, сынақ мотоциклдері, олардың әдеттегі қолданылуы +25-тен +120мм BB-ге дейін.
Ашығын айтсам, менің - шабандоз орнында нөлге жетуге арналған +25. Бұл талаптарды қанағаттандыру үшін жасалады, өйткені педальдарды жерге көметін аспаға көп еңбекпен тапқан ақшаңызды жұмсаудан жаман ештеңе жоқ. егер ол трассадан түсірілсе.
Келесі теңшелетін hardtail үшін мен CAD файлын, соның ішінде «Болады» бетін аяқтадым. Бұл BB-дегі шарттар.
Велосипедшілердің құлау кезіндегі нақты өлшемдерін көргім келеді. Менің қаттылығым эксцентриктің орнына байланысты -65 пен -75 арасында. Мен шахтаны төменірек жүгіремін және ол сызықты бұрыштарда жақсырақ ұстайды және өзімді жақсы сезінемін. ұзын шөпке отырғызылды.
Дұрыс емес, екеуі де дұрыс. BB құлдырауы түсіп қалуға қатысты өлшенеді, доңғалақтың өлшемі мұны өзгертпейді, бірақ шанышқы ұзындығы өзгереді. BB биіктігі жерден өлшенеді және шина өлшемі өзгерген сайын көтеріледі немесе төмендейді. Сондықтан үлкенірек дөңгелекті велосипедтер жиі BB төмендеуі көбірек болады, сондықтан олардың BB биіктігі кіші дөңгелекті велосипедтерге ұқсас.
Тау велосипеді туралы ең жақсы жаңалықтарды, сонымен қатар әр апта сайын кіріс жәшігіңізге жеткізілетін өнімдер мен ұсыныстарды алу үшін электрондық поштаңызды енгізіңіз.