Мамандандырылғандар өздерінің әдеттегі дизайнынан бас тартып, иілгіш айналмалы отырғыштың пайдасына қалды.
Сыртқы мүшелік үшін шот жыл сайын төленеді. Баспаға жазылымдар тек АҚШ тұрғындарына қолжетімді. Мүшеліктен кез келген уақытта бас тартуға болады, бірақ жасалған төлемдер үшін ақша қайтарылмайды. Бас тартудан кейін ақылы төлемнің соңына дейін мүшелікке қол жеткізе аласыз. жыл.толығырақ
Кейде велосипед өнеркәсібіндегі соңғы инновациялардың кейбірі қажетінен гөрі күрделірек болып көрінеді. Бірақ бұл жаман жаңалық емес. Сондай-ақ велосипедті қарапайым және жақсырақ ету үшін тамаша идеялар бар.
Кейде жақсы дизайн тым күрделі аспа дизайнымен немесе қосымша электроникамен салыстырғанда қажет емес нәрсені сұрайды. Ең жақсы жағдайда қарапайымдылық велосипедтерді жеңіл, тыныш, арзанырақ, техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету және сенімдірек ету дегенді білдіреді. Бірақ бұл ғана емес. Қарапайым шешім сондай-ақ кейбір талғампаздық пен тапқырлық бар.
Өтпелі серпімді қолдау жүйесінің пайдасына Spur үшін ілулі платформаны тастады.
Себебі қазір әрбір дерлік XC велосипедінде мойынтіректері немесе төлкелері бар дәстүрлі бұрылыстың орнына «икемді бұрылыс» бар. Иілгіш бұралғыштар жеңілірек, олар көптеген ұсақ бөлшектерді (мойынтіректер, болттар, шайбалар...) және техникалық қызмет көрсетуді жояды. әр маусым сайын ауыстырылатын, мұқият өңделген иілгіш бұрғылар раманың қызмет ету мерзімін сақтайды. Раманың артқы жағындағы бұрылыстар, орындық тіректердегі немесе шынжырлардағы болсын, әдетте суспензия қозғалысы кезінде тек бірнеше айналу дәрежесін ғана көреді. Бұл мойынтіректердің қисаюы мүмкін дегенді білдіреді. және тез тозады, ал көміртектен, болаттан немесе тіпті алюминийден жасалған икемді жақтау элементтері бұл қозғалыс ауқымын шаршамай-ақ оңай орналастыра алады. Олар қазір көбінесе 120 мм немесе одан аз жүруге арналған велосипедтерде кездеседі, бірақ ұзақ жүруге арналған иілгіш бұрандалар бар жасалды, мен өндіріс технологиясы жақсарған сайын біз оларды көбірек көреміз деп ойлаймын.
Тау байкерлері үшін бір-бірден өтудің артықшылығы соншалықты айқын болуы мүмкін, бұл өздігінен түсінікті. Олар бізге алдыңғы рельстерді, алдыңғы ауыстырғыштарды, кабельдерді және (әдетте) тізбекті бағыттағыштарды жоюға мүмкіндік береді, сонымен бірге әртүрлі берілістерді ұсынады. Бірақ Жаңадан келген шабандоздар үшін бір ауысымның қарапайымдылығы тиімдірек. Оларды орнату және қызмет көрсету оңайырақ болып қана қоймайды, сонымен қатар оларды жүргізу оңайырақ, өйткені сізге тек бір ауысым және үздіксіз таратылатын беріліс туралы ойлау керек.
Олар мүлдем жаңа болмаса да, енді сіз лайықты бір сақиналы жетектері бар бастапқы деңгейлі қатты бөлшектерді сатып ала аласыз. Бұл спортты енді бастаған адам үшін өте жақсы нәрсе.
Мен бір айналымды қорғау үшін көптеген сындар болатынына сенімдімін, бірақ мінекей. Бір айналымды велосипедтерге екі сын бар. Біріншісі тежеуге қатысты және сілтемемен басқарылатын бір айналымды велосипедтерге қатысты. сондай-ақ нағыз бір айналмалы велосипедтер.
Сілтеме арқылы іске қосылатын жалғыз бұрылуда орналасуды пайдаланудың негізгі себебі (бұл қазіргі кезде ең көп таралған дизайн) аспаға тежеу ​​күшінің әсері болып табылатын көтерілуге ​​қарсы сипаттаманы азайту және реттеу болып табылады. Бұл суспензияға мүмкіндік береді. тежеу ​​кезінде соққылардың үстінен еркін қозғалу. Бірақ шын мәнінде, бұл үлкен мәселе емес. Шындығында, жалғыз бұрылулардың әдеттегі жоғары көтерілуіне қарсы мәндері оларға тежегіштің түсуіне қарсы тұруға көмектеседі, тежеу ​​кезінде оларды тұрақтырақ етеді және менің ойымша Бұл әсер әлдеқайда айқын болды. Айта кету керек, көптеген жылдар бойы осындай компаниялардың бір осьті велосипедтері көптеген әлем кубоктары мен жарыстарда жеңіске жетті.
Екінші сын тек қана шыны бір осьті велосипедтерге қатысты, онда амортизатор тікелей бұрылыс білігіне орнатылады. Оларда әдетте жақтаудың прогрессиясы жоқ, яғни серіппе жылдамдығының кез келген прогрессиясы немесе «көтерілуі» соққыдан болуы керек дегенді білдіреді. Прогрессивті байланыспен , демпферлік күш те инсульт соңында артады, әрі қарай түбіне түсудің алдын алуға көмектеседі.
Ең алдымен, Мамандандырылған конструкциялар сияқты кейбір күрделі конструкциялардың кейбір жалғыз бұрылғыштарға қарағанда жетілдірілмегенін атап өткен жөн. Сондай-ақ, заманауи ауа соққыларымен, көлемді бекіткіштері бар серіппелерді реттеу процесі оңай емес. Кімге байланысты. сұраңыз, прогрессивті байланыстардың инсультке тәуелді демпферлік жылдамдықтары әрқашан жақсы нәрсе емес. Сол себепті (орамды) серіппені жүргізу үшін прогрессивті сілтемесі және демпферді басқару үшін сызықтық байланысы бар төмен қарай төмен түсетін велосипед жасайды.
Әрине, прогрессивті байланыс кейбір адамдар үшін және кейбір соққылар үшін жақсы жұмыс істеуі мүмкін, бірақ дұрыс соққы орнату кезінде бір бұрылу шынымен жақсы жұмыс істейді. Сізге тек прогрессивті серіппе және/немесе сәл азырақ салбырап тұру қажет. Маған сенбесеңіз, Сіз басқа сынақшылардан бір айналмалы велосипедтерге арналған тамаша пікірлерді осы жерден және осы жерден оқи аласыз.
Десе де, мен прогрессивті байланыстыру өнімділік тұрғысынан жақсырақ деп ойлаймын. Бірақ дұрыс соққылармен, жалғыз бұрылғыштар жарыс чемпионы болып табылмайтындар үшін де жақсы жұмыс істейді, ал жеңіл мойынтіректерді ауыстыру оларды мініп жүргендер үшін қисынды таңдауға айналдырады. көп балшықта.
Суспензия өнімділігін оңтайландыруға тырысудың көптеген күрделі жолдары бар: сәнді байланыстар, қымбат амортизаторлар, бос жүргіштер. Бірақ велосипедке соққыларды тегістеуге көмектесетін бір ғана сенімді әдіс бар: оған аспалы қозғалысты көбірек беріңіз.
Саяхат қосу міндетті түрде салмақты, шығынды немесе күрделілікті арттырмайды, бірақ ол велосипедтің соққыларды қаншалықты тиімді сіңіретінін түбегейлі өзгертеді. Жақсы жастықпен жүруді бәрі бірдей қаламаса да, локауттарды пайдаланып, салқындатуды азайту арқылы сүйікті ұзақ қашықтыққа жүретін велосипедпен жүруге болады. , немесе дыбыс деңгейін реттегіштерді қосу, бірақ сіз өзіңізбен жұмсақ қысқа жүретін велосипед сияқты жүре алмайсыз, әйтпесе ол төмендейді.
Мен әркім төмен қарай велосипедпен жүруі керек деп айтпаймын, бірақ кір велосипедке 10 мм көбірек жүру оңайырақ және күрделі аспа дизайнына қарағанда бақылауды, ұстауды және жайлылықты жақсартуда тиімдірек болуы мүмкін.
Сол сияқты тежеу ​​жұмысын жақсартудың көптеген күрделі жолдары бар, мысалы, желдетілетін роторлар, екі бөлікті роторлар, қанатты тежегіш жастықшалар және иінтіректі жұдырықшалар. Бұлардың көпшілігі қымбатқа түседі және кейде қиындықтар туғызады. Қанат төсемдері жиі дірілдейді, ал иінтіректі жұдырықшалар сәйкессіздіктерді күшейтуі мүмкін. немесе гидравликалық жүйедегі босаңсу.
Керісінше, үлкенірек роторлар күрделілік қоспай қуатты, салқындату мен консистенцияны жақсартады. 200 мм роторлармен салыстырғанда, 220 мм роторлар қуатты шамамен 10%-ға арттырады, сонымен қатар жылуды тарату үшін көбірек беттік аумақты қамтамасыз етеді. Әрине, олар ауыррақ, бірақ бұл жағдайда роторлардың салмағы шамамен 25 грамм, ал қосымша салмақ қатты тежеу ​​кезінде жылуды сіңіруге көмектеседі. Істі жеңілдету үшін 200 мм роторлар мен төрт қазандық тежегіштердің орнына 220 мм роторлар мен екі қазандық тежегіштерді қолданып көруге болады;екі поршенді тежегіштерге қызмет көрсету оңайырақ және салмағы мен қуаты бойынша салыстырмалы болуы керек.
Мен Люддит сияқты әсер қалдырғым келмейді. Мен велосипедтің кішкене бөлігі болса да жақсырақ жұмыс істейтін технологияны жақсы көремін. Мен ұзақ сапарға арналған тамшуыр бағаналарды, 12 жылдамдықты кассеталарды, шиналарды жақсы көремін. кірістірулер және жоғары сыйымдылықтағы пневматикалық серіппелер, өйткені олар айтарлықтай артықшылықтар береді. Бірақ аз бөлшектері бар дизайн нақты әлемде жақсы жұмыс істейтін болса, мен әр уақытта қарапайым тәсілді қолданғым келеді. Бұл бірнеше грамм үнемдеу туралы ғана емес. немесе цех қабатындағы минуттар;қанағаттанарлық қарапайым шешім де ұқыпты және талғампаз болуы мүмкін.
Кіріс жәшігіңізге жеткізілетін Beta және біздің серіктес брендтеріміздің соңғы жаңалықтарын, оқиғаларын, шолуларын және арнайы ұсыныстарын алу үшін тіркеліңіз.