Ол технологияға, ғылымға және фотосуретке қатысты барлық нәрсеге қызығушылық танытады және йо-йо ойнағанды ​​ұнатады (бәрін көрсету).ол Нью-Йорк қаласында тұратын жазушы. Ол технологияға, ғылымға және фотосуретке қатысты барлық нәрсеге қызығушылық танытады және бос уақытында йо-йо ойнағанды ​​ұнатады. Оны Twitter-де қадағалаңыз.
Мен жасырын қозғалтқыш жүйесі бар жеңілірек электрлік велосипедтерді қолдануға бейім болсам да, бұл электрлік велосипедтердің қозғалтқыштары әлсіз және бағаны көтереді. Кейде сіз жай ғана банкті бұзбайтын күшті электрлік велосипедті қалайсыз, бірақ ол жасамайды. сападағы үлкен құрбандық. Осы мақсатта ол сіздің қажеттіліктеріңізді қанағаттандыра алады.
2019 жылы іске қосылғаннан бері Lectric АҚШ-тың электрлік велосипед нарығын жаулап алды. Компания шын мәнінде бір ғана электр велосипедін сатады, бірақ ол төмен тұрған биіктікті қалайтындар үшін стандартты және сатылы жақтауларды ұсынады (мен соңғысын сынап көрдім). Қазір оның 2.0 нұсқасы - аспа шанышқысы және сәл тар шиналар қосылған электрлік велосипедтер бағасы 949 АҚШ доллары (ұсынылған бөлшек сауда бағасы 1 099 АҚШ долларынан сатылады) өте күшті қуат пен функцияларды, соның ішінде жүк тасымалдауды қамтамасыз етеді.
Қорапты шығарған кезде мені таң қалдырған бірінші нәрсе - оның толық жиналғаны - оның қалай құрастырылғанын сезінді. Құрастыру сапасы өзінің бағасынан біршама жоғары көрінеді, сонымен қатар кабельдер жөндеуге болатын кезде ұқыпты басқарылады.
Мен көзге түсетін брендті пайдалана алмасам да, бояу жұмыстары өте әдемі жылтыр қабатқа ие, ол көптеген арзан электрлік велосипедтерге қарағанда әлдеқайда талғампаздықты сезінеді. Айта кетейік, Лекрик тіпті велосипедтің қалған бөлігіне сәйкес келетін суспензия шанышқыны боялған;Көптеген басқа электрлік велосипедтер бұл бағада тіпті алаңдамайды.
Мен кейде арзанырақ велосипедтер уақыт өте келе қаншалықты төзімді болады деп уайымдайтыныммен, велосипед екі жылдан кейін қоқыс үйінділеріне жарамсыз сияқты әсер қалдырады. Әрине, дәлел пудингте, өйткені компанияда тек бар. құрылғанына бірнеше жыл болды, бірақ бұл алғашқы оң әсер.
Егер сіз негізінен кәдімгі велосипед сияқты мінгіңіз келсе, бірақ аздап көмек қажет болса, бұл сіз алатын электрлік велосипедтің түрі емес екені айтпаса да түсінікті. Оны педальдарды ыңғайлы басқаруға болады, сонымен қатар тегіс жерде серуендеуге болады. , сіз сондай-ақ моторды басқа кез келген нәрсе үшін пайдаланғыңыз келеді - көптеген адамдар бұл велосипедті мопед сияқты пайдаланады деп ойлаймын.
Сондықтан, бұл мотордың жеткілікті қуатқа ие болғаны жақсы нәрсе. Мен дроссельді ғана пайдалансам да, қуатты 500 Вт мотор менің ауыр өзімді жоғары көтерілуімде оңай қуаттай алады. Әрине, сіз өзіңіздің кейбір жұмысыңызды қосқанда, сіз аласыз. ең пайдалы, бірақ мұны істеудің қажеті жоқ.
Бұл велосипед тек негізгі каденс сенсорын қамтамасыз етеді (крутящий момент сенсоры емес), сондықтан педаль тебу тәжірибесі туралы ештеңе жаза алмайсыз. Бұл Lectric-ке соққы емес екенін ескеріңіз - мен 1000 доллардан төмен электрлік велосипедтерде айналу моментінің сенсорлары бар екенін ешқашан сынаған емеспін, және олар әдетте $2,000 шегінен өткенше пайда болмайды.
Бірақ кез келген жағдайда, Lectric спектрдің найзағай жағына реттелетіні анық, ал көмекші іске қосу жылдамдығы кейбір ырғаққа негізделген электрлік велосипедтердің біртіндеп көмегіне қарағанда айтарлықтай жылдам. шамамен жарты шеңберді толық шеңберге айналдыру.Егер бұл дроссель үшін болмаса, бұл қызыл шамда немесе тау етегінде мәселе.
Дроссель қосылған көптеген электрлік велосипедтер сияқты, мен тоқтаған кезде берілістерді ауыстырмаймын, тек дроссельді жылдамдату үшін қолданамын, содан кейін ыңғайлы жылдамдыққа жеткенде педальға ораламын. Бұл өте танымал таңдау, Мен сияқты болса да, сіз педальдарды ұнатасыз, өйткені мен қызыл шамнан көлікке оңай секіріп, жолда өзімді қауіпсіз сезінуге көмектесемін.
Мықты шиналар мен жақсы реттелетін аспа шанышқыларының арқасында көптеген 20 дюймдік дөңгелектерге (немесе жалпы көптеген велосипедтерге) қарағанда жеңіл жүру тәжірибесін қамтамасыз етеді. Шындығында, менің шолу бөлімінде жүруді өте ыңғайлы ететін ілулі орындық тіреуіш бар.
Егер сіздің басты мақсатыңыз электрлік велосипедпен жүру кезінде жайлылық болса, бұл өте жақсы — көптеген адамдар үшін бұл қол жетімділік мәселесі — бірақ мен оны болашақта электрлік велосипедте жеңілірек опциялармен кеңейтуді қарастырамын деп үміттенемін. Менің жеке талғамым бойынша, менің ойымша, бәрі қалың шиналар мен суспензия аздап асып түседі және әсіресе қала тұрғындары үшін өздерінің қолайсыздықтарын арттырады.
Бір жағынан, майлы шиналардың жиектері ақырында олар жарылған кезде ауыстырылатын шиналарды табу қиынырақ екенін білдіреді;Менің тәжірибем бойынша, велосипед дүкендерінде әдетте май шиналарының мұндай түрлері жоқ және олар майлы шиналы электрлік велосипедтерді пайдаланғысы келмейді. Дәстүрлі тар шеңберлердегі ескі баллон шиналары әлі де айтарлықтай дәрежеде қамтамасыз ете алады. икемді жүруді қамтамасыз ете отырып және ауыстыруды оңай табуға мүмкіндік береді.
Екінші жағынан, дөңгелектердің кішкентай диаметріне қарамастан, берік құрамдас бөліктер бұл велосипедтің мен сынаған салмағы 67 фунт ауыр электр велосипедтерінің бірі болғанын білдірді. Нью-Йорктегі шағын пәтерде ондаған электрлік велосипедтерді сынағаннан кейін, Мен тіпті электрлік велосипедтермен де арықтау пайдалы екенін түсіне бастадым.
Егер сіз велосипедіңізді гаражда сақтауды немесе оны қауіпсіз жерде басқа жолмен құлыптауды жоспарласаңыз, бұл проблема емес, бірақ ол велосипедтерін баспалдақпен жиі сүйреп апаратын қала тұрғындары үшін ыңғайлы болмайды. велосипедтерін пойызға жеткізгісі келетін көп режимді жолаушылар. Бұл мен арбаға лақтырып, азық-түлік дүкеніне әкелетін жіңішке велосипедті алып жүретіндей жиналмалы велосипед емес.
Әділдік үшін, бұл мен көрген әрбір майлы шина жиналмалы велосипедке қатысты, сондықтан бұл жай ғана қазба емес. Және мен көптеген тұтынушылар үшін Fat Tire өтірікші емес, кәсіпқой екенін түсінемін. Бірақ компания екенін ескерсек. Қазіргі уақытта тек компания болашақта жеңілірек нұсқаларды қарастырады деп үміттенеді.
Сондай-ақ, мен жақтаудың ортасында дәнекерленген «тұтқаларға» таңданатынымды атап өткім келеді. Ол велосипедтің ауырлық орталығында орналасқан және басқа үлкен электрлік велосипедтермен салыстырғанда, ол велосипедті сүйретуде үлкен айырмашылықты тудырады.
Велосипедтің салмағын ескере отырып, батарея таусылған кезде велосипедпен жиі жүрудің қажеті жоқ, бұл жақсы нәрсе.45 миль круиздік қашықтықты мәлімдейді.Менің тәжірибем бойынша, дроссельді жиі қолданбасаңыз, бұл көмектің төменгі деңгейінде шынайы болып көрінеді - ол әлі де көп қуат береді.
5-деңгейдегі көмекші педаль мен газды араластыратын шамамен 260 фунт салмақтағы шабандоз үшін мен Нью-Йорктің негізінен жазық жерінде 20 миль қашықтыққа жете алатынымды білдім. 2 және 3-деңгейге көмектесу үшін дроссельді дерлік қолданбау және түсіру жолды айтарлықтай арттырды. ауқымы;Мен қалған батареяның жартысымен бірдей 20 мильдік сапарды аяқтай алатынымды білдім. Жеңілдеткіш шабандоздар 1-деңгейде 45 мильден астам жүре алуы керек, бұл әлі де маңызды көмек көрсетеді. Мен сондай-ақ Lectric компаниясына 10 жолды қамтамасыз еткені үшін өте ризамын. көптеген электрлік велосипедтердегі 4 немесе 5 орнына оның батарея көрсеткішінің деңгейлері.
Мен оны осы шолуда тағы қайда жариялау керектігін білмегендіктен, мен фараларды жаңартуды міндетті түрде ұсынамын. Мен әдепкі фаралар қаншалықты жақсы екенін білмеймін, бірақ қосымша 50 долларға жоғары сапалы фаралар жарқырайды және бар Мен 2000 доллардан астам сынаған кейбір электрлік велосипедтерге қарағанда жақсы сәуле үлгілері.
Сіз педаль көмекшісінің мүмкіндіктеріне немесе ең тегіс педаль көмекшісіне таң қалмайсыз, бірақ ол бағасы емес, берік құрылымымен үлкен құндылықты ұсынады. Жеңіл және ең шынайы педаль тебу тәжірибесі сіздің басымдылығыңызда болмаған кезде, маған осыны сезіндім. бұл электрлік велосипедтер нарығындағы ең арзан өнімдердің бірі.