Қытай бұрын нағыз велосипед елі болған. 1980 және 1990 жылдары Қытайдағы велосипедтер саны 500 миллионнан астам деп есептелді. Дегенмен, қоғамдық көліктің ыңғайлылығының артуы және жеке көліктер санының артуымен велосипедтер саны жыл сайын азайып келеді. 2019 жылға қарай Қытайда электрлік велосипедтерден басқа 300 миллионнан аз велосипед болады.

Бірақ соңғы екі жылда велосипедтер біздің жаққа үнсіз оралып келеді. Тек бұл велосипедтер енді жас кезіңізде есіңізде қалғандай емес.

Қытай велосипедшілер қауымдастығының мәліметтері бойынша, қазіргі уақытта ел бойынша 100 миллионнан астам адам үнемі велосипед тебеді. «2021 жылғы Қытай спорттық велосипед сауалнамасының есебі» пайдаланушылардың 24,5%-ы күн сайын, ал пайдаланушылардың 49,85%-ы аптасына бір немесе одан да көп рет велосипед тебетінін көрсетеді. Велосипед жабдықтары нарығы мыңжылдықтан кейінгі алғашқы сатылым бумын бастап жатыр, ал жоғары сапалы жабдықтар бұл өсімнің негізгі күшіне айналды.

5000 юаньнан асатын велосипедтер жақсы сатыла ала ма?

Соңғы екі жылда велосипед тебу танымал достар тобының әлеуметтік құпия сөзіне айналды.

Деректер Қытайдың велосипед нарығының ауқымы 2021 жылы 194,07 миллиард юаньды құрағанын және 2027 жылға қарай 265,67 миллиард юаньға жететінін көрсетеді. Қазіргі велосипед нарығының ауқымының жылдам өсуі жоғары сапалы велосипедтердің өсуіне байланысты. Биылғы мамыр айынан бастап велосипед нарығы одан да қарқынды дамып келеді. Орташа бағасы 11 700 юань болатын жоғары сапалы импорттық велосипедтердің сатылымы бес жылдан астам уақыт ішінде жаңа рекордқа жетті.

Деректерге сүйенсек, велосипед сатылымының бұл кезеңінде 10 000 юаньнан асатын өнімдер ең танымал болып табылады. 2021 жылы велосипедшілердің сатып алу бюджеті 8001-ден 15 000 юаньға дейін ең жоғары үлесті құрайды, 27,88%-ға жетеді, одан кейін 15 001-ден 30 000 юаньға дейінгі диапазонда 26,91%-ға жетеді.

Неліктен қымбат велосипедтер кенеттен танымал бола бастады?

Экономикалық құлдырау, ірі зауыттардың жұмыстан босатуы, велосипед нарығы неге шағын көктемді бастайды? Заманның дамуы және қоршаған ортаны қорғау сияқты факторлардан басқа, мұнай бағасының өсуі бір жағынан велосипедтердің қызу сатылымына да ықпал етті!

Солтүстік Еуропада велосипедтер өте маңызды көлік құралы болып табылады. Мысал ретінде, қоршаған ортаны қорғауға көңіл бөлетін Скандинавия елі ретінде Данияны алсақ, велосипедтер даниялықтардың саяхаттауы үшін бірінші таңдау болып табылады. Жұмысқа баратындар, азаматтар, пошташылар, полиция қызметкерлері немесе тіпті мемлекеттік қызметкерлер болсын, барлығы велосипедпен жүреді. Велосипед тебудің ыңғайлылығы мен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін кез келген жолда велосипедтерге арналған арнайы жолақтар бар.

Еліміздегі елді мекендердің жылдық табыс деңгейінің жақсаруымен көміртегі шығарындыларын азайту және қоршаған ортаны қорғау да адамдардың назар аударатын мәселелеріне айналды. Сонымен қатар, автокөлік лотереясын өзгерту мүмкін емес, тұрақ ақысы күніне ондаған юаньды құрайды, ал көлік кептелісі адамдардың есеңгіреуіне әкелуі мүмкін, сондықтан көптеген адамдар саяхаттау үшін велосипедті таңдауы табиғи нәрсе сияқты. Әсіресе, биыл бірінші деңгейлі екі ірі қала үйден жұмыс істейді, ал Лю Гэнхун басқаратын ұлттық үй фитнес науқаны басталды. «Жасыл саяхат» және «төмен көміртекті өмір» сияқты ұғымдардың танымал болуы тұтынушыларды велосипед тебуге итермеледі. сүйікті.

Сонымен қатар, экономикалық ортаның әсерінен биылғы жылдың басынан бері әлемдік мұнай бағасы күрт өсті, ал мұнай бағасының өсуі автокөлікпен жүру құнының өсуіне әкелді. Ал қымбат велосипедтер экономикалық және денсаулыққа байланысты орта тап пен орта жастағы адамдар үшін дәрменсіз таңдауға айналды.

Соңғы жылдары велосипед нарығы баяу өзгерді. Қымбат велосипедтердің жоғары бағасы отандық велосипед брендтерінің болашақта қиындықтардан құтылып, пайдасын арттыруға бағытталған күш-жігерінің бағыты болады.