(1) Бүктелетін велосипедтердің гальваникалық қабатын қалай қорғауға болады?

Бүктелетін велосипедтегі электродты қабат әдетте хроммен қапталған, бұл бүктелетін велосипедтің сұлулығын арттырып қана қоймай, сонымен қатар қызмет ету мерзімін ұзартады және әдеттегі уақытта қорғалуы керек.

Жиі сүртіңіз. Жалпы алғанда, оны аптасына бір рет сүрту керек. Шаңды сүрту үшін мақта жіп немесе жұмсақ шүберекті пайдаланыңыз және сүрту үшін трансформатор майын немесе май қосыңыз. Егер жаңбыр жауып, көпіршіктер пайда болса, оны уақытында сумен жуып, кептіріп, көбірек май қосу керек.

Велосипедпен жүру тым жылдам болмауы керек. Әдетте, жылдам дөңгелектер жердегі қиыршық тасты көтереді, бұл жиекке қатты соққы беріп, жиекті зақымдайды. Жиектегі қатты тот тесіктері көбінесе осы себепті болады.

Бүктелетін велосипедтің гальваникалық қабаты тұз және тұз қышқылы сияқты заттармен жанаспауы керек және оны ысталған және қуырылған жерге қоюға болмайды. Егер гальваникалық қабатта тот болса, оны аздап тіс пастасымен ақырын сүртуге болады. Спиц сияқты бүктелетін велосипедтердің мырышталған қабатын сүртпеңіз, себебі бетінде пайда болған қою сұр негізгі мырыш карбонаты қабаты ішкі металды коррозиядан қорғай алады.

(2) Бүктелетін велосипед шиналарының қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады?

Жол беті көбінесе ортасында биік, ал екі жағында аласа болады. Бүктелген велосипедті жүргізген кезде оң жақта болу керек. Себебі шинаның сол жағы көбінесе оң жағына қарағанда көбірек тозған. Сонымен қатар, ауырлық центрінің артқа қарай орналасуына байланысты артқы дөңгелектер әдетте алдыңғы дөңгелектерге қарағанда тезірек тозады. Егер жаңа шиналар біраз уақыт пайдаланылса, алдыңғы және артқы шиналар ауыстырылады, ал сол және оң жақ бағыттар кері бағытта жүреді, бұл шиналардың қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін.

(3) Бүктелетін велосипед шиналарын қалай күтіп ұстау керек?

Бүктелетін велосипед шиналары тозуға жақсы төзімді және үлкен жүктемелерге төтеп бере алады. Дегенмен, дұрыс пайдаланбау көбінесе тозуды, жарылуды, жарылуды және басқа да құбылыстарды жеделдетеді. Әдетте, бүктелетін велосипедті пайдаланған кезде келесі мәселелерге назар аудару керек:

Қажетті мөлшерде үрлеңіз. Ішкі түтіктің жеткіліксіз үрленуінен туындаған босатылған шиналар кедергіні арттырып, велосипедпен жүруді қиындатып қана қоймай, сонымен қатар шиналар мен жер арасындағы үйкеліс аймағын арттырады, бұл шинаның тозуын тездетеді. Шамадан тыс үрлеу, күн сәулесіндегі шиналардағы ауаның кеңеюімен бірге, шинаның сымын оңай үзіп, қызмет ету мерзімін қысқартады. Сондықтан ауа мөлшері орташа, суық ауа райында жеткілікті, ал жазда аз болуы керек; алдыңғы дөңгелекте аз, ал артқы дөңгелекте көбірек ауа болуы керек.

Шамадан тыс жүктемеңіз. Әрбір шинаның бүйірі оның максималды жүк көтергіштігімен белгіленген. Мысалы, кәдімгі шиналардың максималды жүк көтергіштігі 100 кг, ал ауырлатылған шиналардың максималды жүк көтергіштігі 150 кг. Бүктелетін велосипедтің салмағы мен көліктің өзінің салмағы алдыңғы және артқы шиналарға бөлінеді. Алдыңғы доңғалақ жалпы салмақтың 1/3 бөлігін, ал артқы доңғалақ 2/3 бөлігін көтереді. Артқы ілгішке түсетін жүктеменің барлығы дерлік артқы шинаға басылады, ал шамадан тыс жүктеме тым ауыр, бұл шина мен жер арасындағы үйкелісті арттырады, әсіресе бүйір қабырғасының резеңке қалыңдығы шина тәжіне қарағанда (үлгі) әлдеқайда жұқа болғандықтан, ауыр жүктеме кезінде жұқарып кету оңай. Иығында жыртық пайда болып, жарылып кетеді.

(4) Бүктелетін велосипед тізбегін сырғымалы өңдеу әдісі:

Велосипед тізбегі ұзақ уақыт пайдаланылса, сырғанайтын тістер пайда болады. [Тау велосипедінің арнайы шығарылымы] Велосипедтің еркін доңғалағына күнделікті күтім жасау және күтіп ұстау шынжыр тесігінің бір ұшының тозуынан туындайды. Егер келесі әдістер қолданылса, сырғанайтын тістер мәселесін шешуге болады.

Шынжыр тесігі төрт бағытта үйкеліске ұшырайтындықтан, қосылыс ашық тұрғанда, шынжырдың ішкі сақинасы сыртқы сақинаға айналады, ал зақымдалған жағы үлкен және кіші берілістермен тікелей жанаспайды, сондықтан ол енді тайып кетпейді.