Әр таң сайын қарапайым шешім: жүгірмес бұрын көбірек жүгіре бастаймыз, күнімізді салауатты күнмен бастайық, адамдарға әр таң сайын жаттығу жасауды таңдауға мүмкіндік берейік, бұл қандай болуы керек?

МОТОР ТҮРІ

Қозғалтқыштың орналасуына байланысты электрлік көмекші жүйелер ортаға орнатылған қозғалтқыштар мен орталық қозғалтқыштарға бөлінеді.

Электрлік тау велосипедтерінде, әдетте, ауырлық центрі төмен ортаға орнатылған қозғалтқыш орналасуы жылдам жүргізу кезінде көліктің тепе-теңдігіне әсер етпей, жақсы басқаруды қамтамасыз ету үшін орталықтандырылған және ақылға қонымды салмақ бөлуді қамтамасыз ету үшін қолданылады. Сонымен қатар, орталық қозғалтқыштың қосалқы қуаты тікелей орталық оське әсер етеді, ал ілінісу берілісі көбінесе ішінде қолданылады, ол педальды баспаған кезде немесе батарея заряды таусылған кезде қозғалтқыш пен беріліс жүйесі арасындағы байланысты автоматты түрде үзуі мүмкін, сондықтан ол қосымша кедергі тудырмайды.

Қалалық көлікте велосипед тым көп басқарылмайды, жол жағдайлары таулар мен ормандардағыдай күрделі емес, ал өрмелеуге деген сұраныс соншалықты үлкен болмайды, сондықтан H700 жүйесі сияқты артқы орталық қозғалтқыш та бірдей тиімді.

Сонымен қатар, доңғалақ көпіршігі қозғалтқышының артықшылығы - ол бастапқы рама орталық осьтің бес жақты құрылымын өзгертпейді және қалып үшін арнайы раманы ашуды қажет етпейді. Ол түпнұсқа велосипедке ұқсас сыртқы келбетке қол жеткізе алады, бұл сонымен қатар халықаралық танымал орташа электрлік жол велосипеді үшін доңғалақ ішіндегі қозғалтқыш жүйесін таңдаудағы маңызды факторлардың бірі болып табылады.

Жалпы алғанда, доңғалақ ішіндегі қозғалтқыштар мен орта орнатылған қозғалтқыштар арасында ешқандай айырмашылық жоқ, кімнің абсолютті жақсы, кімнің жаман екені арасында ешқандай айырмашылық жоқ. «Төмен деңгейлі көліктер доңғалақ ішіндегі қозғалтқыштарды пайдаланады» және «жоғары деңгейлі көліктер орта орнатылған қозғалтқыштарды пайдаланады» деген қате көзқарасты пайдаланбаңыз. Өнімдерге көмектесу үшін дұрыс өнімге ақылға қонымды қозғалтқыш жүйесін орнату тек қозғалтқышты таңдау ғана емес, сонымен қатар шешімдердің толық жиынтығын қажет етеді. Көлік өндірушісі мен қозғалтқыш жүйесін өндіруші терең үйлестіру және сынау арқылы тамаша өнімдер жасай алады.

МОМЕНТ

Жүру ортасына келетін болсақ, электрлік көмекші тау велосипедтері қозғалтқыштың жоғары айналу моментін қажет етеді. Әдетте, велосипедшінің ниетін түсіну үшін педаль айналу моментін дәл анықтау үшін айналу моменті сенсоры қолданылады, тіпті төмен жылдамдықпен де тік және күрделі жол талғамайтын өрлеулерде оңайырақ көтерілуге ​​болады.

Сондықтан, электрлік тау велосипедінің қозғалтқышының айналу моменті әдетте 60 Нм мен 85 Нм аралығында болады. M600 жетек жүйесінің номиналды қуаты 500 Вт және айналу моменті 120 Нм дейін жетеді, бұл тау велосипедінде әрқашан күшті қуатты сақтай алады.

Автомагистральдарға арналған электр қуатын қолдау жүйесі педальды ырғақтың бірқалыпты жұмысына және қозғалтқышты қолдаудың бірқалыпты және прогрессивті жұмысына көбірек көңіл бөледі, себебі қуатты реттеуде айырмашылықтар болады және жоғары жылдамдықты круиз кезінде педальды бірқалыпты басқару шамадан тыс қуат араласуын қажет етпейді, сондықтан қозғалтқыштың айналу моменті әдетте тым үлкен емес. Жол көліктері үшін арнайы жасалған Bafang M820 ортаға орнатылған электрлік көмек жүйесі қозғалтқыштың салмағы небәрі 2,3 кг, бірақ номиналды қуаты 250 Вт және максималды шығу моменті 75 Нм шығара алады. Bafang H700 доңғалақты қозғалтқыштың айналу моменті 32 Нм, бұл күнделікті жұмысқа бару және демалыс кезінде шабандоздың жоғары өнімділігін қамтамасыз ете алады.

Егер сіз жаяу серуендеу үшін электрлік күшейткішті пайдаланғыңыз келсе, көлік толық тиелген кезде оның жалпы салмағы неғұрлым көп болса, көтерілу кезінде үздіксіз қуат шығысын сақтау соғұрлым қиын болады және айналу моментіне деген сұраныс соғұрлым жоғары болады.

Сонымен қатар, бұл айналу моменті неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жақсы дегенді білдірмейді. Айналдырғыш моменттің шамадан тыс шығуы адамның педаль басуға жұмсайтын күшін азайтады және кедір-бұдырлы жолдарда оны басқару қиындай түседі. Қозғалтқыш 300% қосымша қуат шығарған кезде, бұл тым оңай. Жүру сөзсіз зеріктіреді.

МЕТР

Жоғары ажыратымдылықтағы түрлі-түсті дисплей қозғалтқышқа қатысты деректерді, соның ішінде қалған батарея қуатының пайызын, жүру қашықтығын, биіктікті, спорт режимін және ағымдағы жылдамдықты және басқа да бай ақпаратты анық көрсете алады, бұл біздің күнделікті серуендеуіміз бен демалысымызды қанағаттандыра алады. Әрине, аспаптарға қойылатын талаптарымыз әртүрлі жүру жағдайларында әр түрлі болады. Тау велосипедінің жол жағдайлары күрделі және ол біртіндеп үлкен экранды аспаптан интеграцияланған аспапқа өзгерді.

Ақылды электроника үрдісіндегі жаңа буын электрлік көмекші көліктерде қарапайым және пайдалануға оңай кіріктірілген аспаптар орта және жоғары деңгейлі көліктердің үрдісіне айналуда. Жоғарғы түтікке кіріктірілген аспаптар түймелері тек жарықтың түсі арқылы батарея деңгейі мен беріліс қорабының орнын көрсетеді. Басқа ақпараттар электрлік көмекшінің дисплей ақпаратын айтарлықтай жеңілдетеді, ал қарапайым сыртқы түрі мен ыңғайлы және сызықтық көмекші қуат қалалық сапарлардың жүру тәжірибесін жаңартады.

 
БАТАРЕЯ СЫЙЫМДЫЛЫҒЫ

Электрлік велосипедтің салмағының ең үлкен үлесі сөзсіз аккумулятор болып табылады. Аккумулятор дөрекі және қатал қосылуды бастан кешірді және баяу шектеулі және қысқа кірістірілген бағытқа ауысты. Төменгі түтікке кірістірілген аккумулятор электрлік көмекшіні орнатудың кең таралған әдісі болып табылады. Тағы бір шешім аккумуляторды рама ішінде толығымен жасырады. Құрылымы тұрақты, ал сыртқы түрі көліктің салмағын азайта отырып, қысқа және таза.

Алыс қашықтыққа жүретін көліктер батареяның ұзақ қызмет ету мерзімін қажет етеді, ал толық аспалы тау велосипедтері қуатты қуат шығаруға көбірек көңіл бөледі. Оларға үлкен сыйымдылықты батарея қолдауы қажет, бірақ үлкенірек және ауыр батареялар көбірек орын алады және көбірек энергияны қажет етеді. Рама беріктігі жоғары, сондықтан бұл типтегі электр көліктерінің салмағы көбінесе тым жеңіл емес. 750 Вт/сағ және 900 Вт/сағ батареялар осы көлік түрі үшін жаңа эталонға айналуда.

Жол, қала маңына, қалалық және басқа да модельдер өнімділік пен жеңілдік арасындағы тепе-теңдікті сақтайды және батарея қуатын көзсіз арттырмайды. 400 Вт/сағ - бұл жалпы батарея сыйымдылығы, ал батареяның қызмет ету мерзімі әдетте шамамен 70-90 шақырымға жетуі мүмкін.

Сіз қозғалтқыштың, өнімділіктің, батарея сыйымдылығының, аспаптардың және т.б. негіздерін білесіз, сондықтан күнделікті жүру қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін электрлік велосипедті таңдай аласыз!