Британдық фантаст жазушы Х.Г. Уэллс бірде былай деген: «Велосипед теуіп келе жатқан ересек адамды көргенде, адамзаттың болашағы үшін үмітімді үзбеймін». Эйнстің велосипедтер туралы әйгілі сөзі де бар, ол: «Өмір велосипед тебу сияқты. Егер тепе-теңдікті сақтағыңыз келсе, алға жылжуыңыз керек» дейді. Велосипедтер адамдар үшін шынымен де соншалықты маңызды ма? Қазіргі таңда көпшілік «соңғы миль» жол жүру жолын шешу үшін қолданатын велосипед тарихи тұрғыдан таптық және жыныстық кедергілерді қалай жойды?

Британдық жазушы Роберт Пейн жазған «Велосипед: Бостандық дөңгелегі» кітабында ол велосипедтердің мәдени тарихы мен технологиялық инновациясын өзінің велосипед әуесқойы және велосипед әуесқойы ретіндегі жеке жаңалықтарымен және сезімдерімен шебер үйлестіріп, біз үшін тарих бұлттарын ашады. Тарих бұлттары «Бостандық дөңгелегіндегі» бостандық туралы әңгімелерді анықтады.

Шамамен 1900 жылдары велосипедтер миллиондаған адамдардың күнделікті көлік құралына айналды. Адамзат тарихында алғаш рет жұмысшы табы мобильді болды — олар сондай-ақ барып-келу мүмкіндігіне ие болды, бұрын көпшілікке толы ортақ тұрғын үйлер енді бос қалды, қала маңы кеңейіп, нәтижесінде көптеген қалалардың географиясы өзгерді. Сонымен қатар, әйелдер велосипед тебуде көбірек еркіндік пен мүмкіндіктерді кеңейтті, ал велосипед тебу тіпті әйелдердің сайлау құқығы үшін ұзақ күресіндегі бетбұрыс нүктесіне айналды.

Велосипедтің танымалдығы автомобиль дәуірінде біршама төмендеді. «1970 жылдардың ортасына қарай Ұлыбританияда велосипедтің мәдени тұжырымдамасы ең төменгі деңгейге жетті. Ол енді тиімді көлік құралы емес, ойыншық ретінде қарастырыла бастады. Немесе одан да жаманы - көлік зиянкестері». Велосипедтің тарихи тұрғыдан алғанда көп адамды шабыттандыруы, спортпен көбірек айналысуға, спортты форма, ауқым және жаңалық жағынан кеңейтуі мүмкін бе? Пейннің ойынша, егер сіз велосипед тебу кезінде өзіңізді қуанышты және еркін сезінген болсаңыз, «біз бір негізгі нәрсені бөлісеміз: біз бәрі велосипедте екенін білеміз».

Велосипедтердің ең үлкен әсері, мүмкін, оның қатаң таптық және гендерлік кедергілерді бұзуы, ал оның әкелетін демократиялық рухы сол қоғамның күшінен тыс. Бір өмірбаянында «велосипедшінің лауреаты» деп аталған британдық жазушы Х.Г. Уэллс бірнеше романдарында британдық қоғамдағы күрт өзгерістерді көрсету үшін велосипедті пайдаланған. «Шақыру дөңгелектері» 1896 жылы гүлденген жылы жарық көрді. Басты кейіпкер, төменгі орта таптан шыққан матаны сатушының көмекшісі Хупдрайвер велосипедпен саяхаттап жүргенде жоғары орта таптан шыққан ханыммен кездесті. Ол үйден кетті. «Велосипедпен ауылға саяхат» өзінің «еркіндігіңізді» көрсету үшін. Уэллс мұны Ұлыбританиядағы әлеуметтік тап жүйесін және оған велосипедтің пайда болуының қалай әсер еткенін сатиралау үшін пайдаланады. Жолда Хупдрайвер ханымға тең болды. Сассексте ауылдық жолмен велосипедпен жүргенде, әртүрлі таптарды анықтайтын киім кию, топтар, кодекстер, ережелер және мораль сияқты әлеуметтік конвенциялар жоғалып кетеді.

Велосипедтер феминистік қозғалысты бастады деп айтуға болмайды, екеуінің дамуы бір-бірімен сәйкес келеді деп айту керек. Соған қарамастан, велосипед әйелдердің сайлау құқығы үшін ұзақ күресінде бетбұрыс болды. Әрине, велосипед өндірушілері әйелдердің де велосипед тебуін қалайды. Олар 1819 жылы велосипедтің алғашқы прототиптерінен бері әйелдер велосипедтерін жасап келеді. Қауіпсіз велосипед бәрін өзгертті, ал велосипед тебу әйелдер арасында ең танымал алғашқы спорт түріне айналды. 1893 жылға қарай барлығы дерлік велосипедӨндірушілер әйелдерге арналған модельдер шығарды.