Қазіргі велосипед эволюция бағытымыз барған сайын технологиялық сипатқа ие болып келеді, тіпті оны болашақ велосипедтердің прототипі деп айтуға болады. Мысалы, орындық тірегі қазір көтеру үшін сымсыз басқару үшін Bluetooth пайдалана алады. Көптеген электронды емес компоненттердің де күрделі дизайны мен сәнді көрінісі бар. Электронды емес компоненттерге келетін болсақ, біздің технологиямыз бен шеберлігіміз жақсарып келеді. Мысалы, біздің құлыптау аяқ киімдеріміздің табаны бұрын негізгі материал ретінде резеңкеден жасалған, бірақ қазір құлыптау аяқ киімінің табандарының көпшілігінде негізгі корпус ретінде көміртекті талшық немесе шыны талшық қолданылады. Жоғары сапалы материалдардан жасалған, бұл табанның қаттылығын айтарлықтай арттыра алады, сондықтан ол керемет күш өткізгіштікке ие және беріліс тиімділігін айтарлықтай жақсартады. Бірақ көптеген инженерлердің әрекеттеріне қарамастан, әлі күнге дейін өз мәртебесін өзгерте алмайтын бір бөлік бар: спицалы ниппель.

   Әрине, кейбір дөңгелек брендтерінде дөңгелектеріне жақсырақ сәйкес келетін ерекше тапсырыс бойынша жасалған ниппельдер бар. Ниппельдердің көпшілігінде зауытта спица жіптеріне бұрандалы желім жағылады, бұл велосипедті пайдалану кезінде дірілге байланысты спицалардың босап кетуіне тиімді түрде жол бермейді, бірақ бұл ниппельдерді құрайтын нақты материал алюминий немесе жезден жасалған.

Елу жылдан астам уақыт бойы жез спица ниппельдерін жасайтын негізгі материал болып келеді. Шын мәнінде, жез біздің айналамызда өте кең таралған материал. Мысалы, есік тұтқалары мен теңіз секстанттары сияқты құралдардың материалдарының көпшілігі жезден жасалған.

Неліктен емізіктерді спицалар сияқты тот баспайтын болаттан жасауға болмайды? Ал біздің велосипедтеріміздің ешбір бөлігі материал ретінде жезден жасалмайды. Жезден спицаларды жасаудың қандай сиқыры бар? Жез шын мәнінде мыс қорытпасы болып табылады, негізінен мыс пен никельден тұрады. Ол жоғары беріктікке, жақсы пластикалыққа ие және суық және ыстық ортаға жақсы төтеп бере алады. Дегенмен, спица ниппелінің материалы 100% таза жез емес, бетінде ақ немесе қара оксид қабаты болады, әрине, беткі жабын тозғаннан кейін жездің шынайы түсі ашылады.

Жез тот баспайтын болатқа қарағанда табиғи түрде жұмсақ материал, сондықтан оған жүктеме түскен кезде көбірек созылуға мүмкіндік береді. Спица жұмыс істеп тұрғанда, ол әрқашан әртүрлі деңгейдегі кернеуде болады. Велосипедпен жүрсеңіз де, дөңгелек құрастырсаңыз да, гайкалар мен болттар бірге ұсталады, себебі олар тартылған кезде бұрандаларда өте аз бұрмаланулар болады. Материалдың бұл деформацияға қарсы итерілуі болттардың тығыз болып қалуының және кейде бөлінген құлып шайбаларының қажет болуының себебі болып табылады. Әсіресе, спицалар күтпеген кернеу деңгейінде болған кезде, жезден қамтамасыз етілетін қосымша ауытқу үйкелісті аздап тұрақтандырады.

Сонымен қатар, жез табиғи майлағыш болып табылады. Егер спицалар мен ниппельдер тот баспайтын болаттан жасалған болса, тозу мәселелері туындауы мүмкін. Тозу дегеніміз - бір материалдың белгілі бір мөлшері қырылып алынып, басқа материалға бекітіліп, бастапқы материалда кішкентай кратер, ал екінші материалда кішкентай төмпешік қалады. Бұл үйкеліс дәнекерлеу әсеріне ұқсас, мұнда экстремалды күштер екі бет арасындағы сырғанау немесе айналмалы қозғалыспен біріктіріліп, олардың байланысына әкеледі.

Байланыстыруға келгенде, жез бен болат әртүрлі материалдар болып табылады, егер сіз коррозиядан аулақ болғыңыз келсе, бұл мүлдем басқаша болуы керек. Бірақ барлық материалдар бірдей қасиеттерге ие емес, және екі түрлі металды біріктіру «гальваникалық коррозия» ықтималдығын арттырады, бұл әр материалдың «анодына» байланысты әртүрлі металдарды біріктірген кезде коррозия туралы айтқан кезде біз осыны айтып отырмыз». Екі металдың анодтық көрсеткіштері неғұрлым ұқсас болса, оларды бірге ұстау соғұрлым қауіпсіз болады. Және ақылды түрде, жез бен болат арасындағы анодтық көрсеткіш айырмашылығы әлдеқайда аз. Алюминий сияқты материалдардың анодтық индексі болаттан айтарлықтай ерекшеленеді, сондықтан ол тот баспайтын болат спицаларының ниппеліне жарамайды. Әрине, кейбір шабандоздар қызығушылық танытады, егер кейбір өндірушілер алюминий қорытпасынан жасалған спицаларды алюминий қорытпасынан жасалған ниппелдермен бірге қолданса ше? Әрине, бұл проблема емес. Мысалы, Fulcrum компаниясының R0 доңғалақ жиынтығы коррозияға төзімділікті жақсарту және салмақты азайту үшін алюминий қорытпасынан жасалған спицалар мен алюминий қорытпасынан жасалған ниппелдерді пайдаланады.

Тот баспайтын болат пен алюминий қорытпасы туралы айтқаннан кейін, әрине, титан қорытпасын айтуым керек. Шын мәнінде, титан қорытпасы мен тот баспайтын болат спицалары арасындағы анодтық көрсеткіште үлкен айырмашылық жоқ, және оларды велосипедтерге спица қақпақтары ретінде орнатуға да өте қолайлы. Жезден жасалған емізіктерді алюминий қорытпасынан жасалған емізіктермен ауыстырудан айырмашылығы, жезден жасалған емізіктермен салыстырғанда салмақты айтарлықтай азайта алады, титан қорытпасынан жасалған емізіктер салмақты іс жүзінде елеусіз азайта алады. Тағы бір маңызды себеп - титан қорытпасының құны жезге қарағанда әлдеқайда жоғары, әсіресе ол спица қақпағы сияқты нәзік компонентке қосылған кезде, бұл велосипед доңғалақтарының құнын одан әрі арттырады. Әрине, титан қорытпасынан жасалған емізіктердің көптеген артықшылықтары бар, мысалы, коррозияға төзімділігі жақсы және әдемі жылтырлығы, бұл өте жағымды. Мұндай титан қорытпасынан жасалған емізіктерді Alibaba сияқты платформалардан оңай табуға болады.

Велосипедтеріміздегі технологиядан шабыттанған дизайндарды көру өте жағымды, дегенмен, физика заңдары бәріне, тіпті бүгін мінетін «болашақ» велосипедтерге де қолданылады. Сондықтан, болашақта қолайлы материал табылмаса немесе біреу арзанырақ толық көміртекті велосипед дөңгелектері жиынтығын жасамайынша, бұл велосипед көміртекті талшықтан жасалған, оның ішінде дискілер, тығындар, спицалар және ниппельдер бар. Тек содан кейін ғана жез ниппельдер жұмыс істейді.